國內首臺輪胎式鋪軌機在上海成功應用
發(fā)布時間：2018-04-13 16:18:12 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：526繼上海地鐵13號線二、三期于今年2月全線隧道區(qū)間貫通后，軌道施工也進入了如火如荼的施工階段。為實現(xiàn)年底通車目標，作為軌道施工單位，八分公司不斷探索新技術，其參與研發(fā)的國內首臺新型輪胎式鋪軌機于4月3日在13號線的鋪軌作業(yè)中成功投入使用。據(jù)悉，這也是該新型鋪軌機在國內地鐵施工中的首次應用。
在施工現(xiàn)場，該鋪軌機的四組輪胎如“變形金剛”一般能夠進行多角度折疊，從而實現(xiàn)在平地和隧道管壁上自如穿行，大大提高施工效率。據(jù)八分公司技術人員介紹，這套輪胎式鋪軌門吊及配套運輸設備，采用8輪4驅動設計，無需沿著軌道行進，可根據(jù)隧道區(qū)間內的施工條件，分段進行鋪軌，施工組織更加靈活，有利于施工進度的提高。此外，由于采用了三維調整裝置，橫梁采用滑動式可實現(xiàn)左右橫向位移，四個獨立吊裝點可實現(xiàn)單獨調整、兩點同時調整、四點同時調整，提高了鋪軌作業(yè)的精度。與傳統(tǒng)鋪軌機相比，由于輪胎式鋪軌機省去了走行軌拆裝這道工序，不僅減少了人工投入和周轉料使用，避免了各工序間的干擾，降低了成本、加快了進度；而且不需要在隧道壁上打眼，消除了損壞管片的可能，較好實現(xiàn)了管片成品質量保護的目的。
新型鋪軌機還可與無軌運板車、輪胎式無軌攪拌車組合使用，實現(xiàn)全線無軌施工。經(jīng)測算，傳統(tǒng)鋪軌機每天完成33.9米（含基底施工），而輪胎式鋪軌機每天完成50米（含基底施工），效率提高了47.5%。
目前，13號線二、三期已完成鋪軌作業(yè)50%以上。13號線二期工程（浦東段）全長10公里，設長清路站、成山路站、東明路站、華鵬路站、下南路站、北蔡站、陳春路站、蓮溪路站、華夏中路站共9座車站。三期工程線路長度5.3公里，設中科路站、學林路站、張江路站3座站。預計5月底前實現(xiàn)全線軌道貫通，年底通車。
▲輪胎式鋪軌車正在隧道內作業(yè)
