上海地鐵：春節(jié)，我們堅守在一線
發(fā)布時間：2014-02-07 09:52:11 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：2002014年1月30日是農歷蛇年除夕，公司上海地鐵經理部全體員工仍然堅守在自己的崗位上，食堂早早備好年夜飯，因為自除夕夜23點開始，為期七天的上海地鐵三號線鐵力路改造將正式開始。
此次改造地段位于3號線友誼路站至鐵力路站區(qū)間高架橋與地下矩形隧道結合部，里程為K37+495～K37+655，共計240米。該段的軌道結構為混凝土整體道床，下部為U型槽鋼筋混凝土。已開通運營6年，截至2013年3月，該段累計最大下沉111mm，導致既有線部分整體道床開裂、下沉，軌面坑洼不平。為維持運營安全，工務部門采用了在鋼軌下加高扣件墊板、加長錨固螺栓的方法將下沉的軌道抬高，臨時改善了軌道的前后高低和縱向平順度。但目前沉降仍然不止，所使用扣件的最大調高量已用足，已沒有繼續(xù)調整的余地；如果不予整治，任其發(fā)展，會導致軌道縱斷面豎曲線尺寸嚴重超標，列車經過時發(fā)生晃車，甚至脫軌的安全事故。
該段的軌道結構改造是將沉降范圍內的混凝土整體道床鑿除換鋪碎石道床，改造施工過程整體道床鑿除、廢渣出料和線路道砟場內運輸為施工難點，且在利用大封鎖施工期間線路改造同時，還需要配合通號和供電部門的改造施工。為保證2月7日（初八）節(jié)后首個工作日三號線全線恢復正常運營。原定采取2班倒24小時作業(yè)方式，由于施工時間緊，施工難度大，人員不足，為了減少換班以及往返路途中耽誤時間，經常一干就是十六七個小時，在混凝土道床鑿及廢渣出料等影響整個施工計劃的關鍵工序時經理部領導和現(xiàn)場負責人在現(xiàn)場一盯就是三十多個小時，根據現(xiàn)場情況隨時調整施工部署，增加、調配施工機械，確保整個施工既定計劃進行。
大干期間，上海市交通運輸和港口管理局局長、黨委書記孫建平，申通地鐵集團董事長、黨委書記應名洪，申通地鐵集團總裁兼黨委副書記俞光耀，申通地鐵集團副總裁葛世平，上海地鐵維護保障有限公司工務分公司總經理周俊龍等業(yè)主領導到改造現(xiàn)場慰問。公司李中祥副總、趙來軍副總先后趕到施工現(xiàn)場，督促項目部完善施工計劃和施工組織，并同大家一起上下班、吃工作餐，直到2月4日下午軌道基本成型，主要控制性節(jié)點順利完成后才放心地離開現(xiàn)場，局副總工程師孫國平也先后到施工現(xiàn)場慰問施工人員和指導施工生產。
新春佳節(jié)，萬家團圓。在全體參建人員的共同努力下，該段改造工程既定工作量于2月5日22點圓滿完成，并順利移交工務公司。(穆經緯)
左一趙來軍、左二俞光耀、左三孫建平、左四孫國平、左五龔元
左二孫國平、左三葛世平、左四應名洪
李中祥副總經理在施工現(xiàn)場
