近日,在杭(州)黃(山)鐵路建設(shè)工地,由八分公司參與研發(fā)的鐵路有砟、無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式長(zhǎng)鋼軌牽引車正拖動(dòng)一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌緩緩前行,標(biāo)志著我局首臺(tái)雙功能牽引車在杭黃鐵路成功試鋪。
據(jù)悉,該款雙功能牽引車車體采用履帶和輪胎并存的設(shè)計(jì),在有砟線路上鋪設(shè)長(zhǎng)軌時(shí)采用履帶式牽引,而在無(wú)砟軌道上作業(yè)時(shí)則采用輪胎牽引。兩種不同牽引行走的模式,成功解決了我局現(xiàn)使用的拖拉機(jī)功能單一、無(wú)砟推送車動(dòng)力不足的問(wèn)題,可以方便、快捷地完成有砟軌道和無(wú)砟軌道相結(jié)合的線路施工,從而大大提高鋼軌鋪設(shè)效率。同時(shí),一臺(tái)車輛具有多種用途,有效減少了投入成本,更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用,且維護(hù)保養(yǎng)成本低,適用性廣。
另悉,該款雙功能牽引車是我局2017年度科研課題之一,亦是八分公司繼CPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)后,在鋪軌設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域又一重大突破,目前正在積極申請(qǐng)國(guó)家相關(guān)專利。