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    每當(dāng)我坐車(chē)經(jīng)過(guò)阜淮線謝橋站時(shí)，心情都是非常激動(dòng)，心中的那種親切感是一種用什么語(yǔ)言也無(wú)法表達(dá)的溫馨，腦海里總是浮想聯(lián)翩，久久不能平靜。靜思往事，如在目底，仿佛又回到我在那兒生活的情景。

    我是1984年10月5日參加工作的，一上班就被分配到了新運(yùn)處阜淮線車(chē)務(wù)段。阜淮線是1982年鋪軌貫通的，于1984年10月份由新運(yùn)處臨管運(yùn)輸。它貫穿安徽省兩淮礦區(qū)，全長(zhǎng)125.03公里，沿途共設(shè)有13個(gè)車(chē)站。

    報(bào)到后，我分到了一個(gè)名叫謝橋的小站學(xué)習(xí)貨運(yùn)員工作。與我一起分配的還有7名女孩子。10月8號(hào)，段里派軌道車(chē)把我們8名女孩子分別送到各個(gè)車(chē)站，當(dāng)我看到沿線車(chē)站那荒涼、貧窮的情景時(shí)，剛剛參加工作激動(dòng)喜悅的心情無(wú)影無(wú)蹤了，想到馬上就要一個(gè)人單獨(dú)生活，心里就充滿(mǎn)了孤獨(dú)與凄涼。

    到謝橋站后是彭站長(zhǎng)接的我。他派兩名職工把我的行李搬到了宿舍。 站上共有4排房屋，工務(wù)、車(chē)務(wù)各占兩排。雖然我已做好了吃苦的準(zhǔn)備，但在生活中還是遇到了不少的困難。首先就是吃水問(wèn)題。當(dāng)時(shí)站上沒(méi)有自來(lái)水，全站的工作人員生活用水就靠一口露天小井。上面沒(méi)有蓋子，碰到刮風(fēng)下雨時(shí)，井水就非常地混濁。如果在夏季碰到長(zhǎng)時(shí)間不下雨，吃水就更有困難了。剛開(kāi)始時(shí)，我不會(huì)打水，把桶放到井里，繩子晃來(lái)晃去晃半天就是打不上水，站上的師傅就教我一種最簡(jiǎn)單的方法，一是緊握繩子，然后把桶直接扣到井里。再一種方法就是把桶放到井里，手拿繩子往一邊猛的用盡一晃，使桶扣到井里，這樣滿(mǎn)滿(mǎn)一桶水就打上來(lái)了。經(jīng)過(guò)這樣指導(dǎo)，我很快就學(xué)會(huì)了打井水。車(chē)站連自來(lái)水都沒(méi)有，更別說(shuō)什么澡堂了。那時(shí)，能美美的洗一把淋浴，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一種奢望。

    站上沒(méi)有食堂，大家動(dòng)手砌了一個(gè)大爐子，一天燒一鍋開(kāi)水，中、晚各蒸一次飯。每個(gè)人用自已的碗把米淘好，添好水放到蒸籠里。站上的同志每人輪著蒸飯，我們每個(gè)人都買(mǎi)了一個(gè)煤油爐，炒菜就用它來(lái)炒。買(mǎi)菜對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就困難了。來(lái)回要步行兩個(gè)多小時(shí)才能買(mǎi)到菜。那時(shí)沒(méi)有任何交通工具，只能步行，而且還是3天才能趕一個(gè)集。買(mǎi)一次菜最少要保證3天用的。如果碰到下雨，那就趕不成集了。記得有一次，接連下了一個(gè)多星期的雨，沒(méi)有菜吃，我們就只好吃了一個(gè)星期的面條。1985年的春節(jié)，由于接連下了幾天大雪，沒(méi)有辦法趕集，我們就派了兩名休班人員坐火車(chē)到阜陽(yáng)市去買(mǎi)的菜。那時(shí)來(lái)回得花上一天的功夫。

    站上用電也困難。那時(shí)高壓電還沒(méi)有通到謝橋， 我們車(chē)站是借用旁邊二處一段四隊(duì)的電。他們是用發(fā)電機(jī)發(fā)的電。夏季他們只發(fā)二個(gè)小時(shí)（19：00-21：00）， 冬季只發(fā)一個(gè)小時(shí)（19：00-20：00）。我們上晚班的扳道員、值班員全憑一把信號(hào)燈和一些蠟燭照明。有一次，到了一車(chē)貨物，貨主是張莊的。當(dāng)時(shí)沒(méi)有電話，而貨主又離得較遠(yuǎn)。貨物到了兩天還沒(méi)通知到貨主。晚上我和站長(zhǎng)打著手電，深一腳淺一腳步行近二個(gè)小時(shí)走去通知貨主。

    當(dāng)時(shí)，工作上發(fā)生的一件事我至今難以忘懷。那是在當(dāng)學(xué)員期間，一次卸完車(chē)后，有一輛敞車(chē)的底開(kāi)門(mén)搭扣，只扣了一邊，而且還沒(méi)有完全扣下去。當(dāng)時(shí)我想反正是空車(chē)，關(guān)不關(guān)好無(wú)所謂，所以沒(méi)有在意。可就是這一念之差，差點(diǎn)出大事。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到潘集站時(shí)，把站界牌掛倒了，造成了一起險(xiǎn)性事故。雖然當(dāng)時(shí)我是學(xué)員，但也要承擔(dān)責(zé)任，被扣發(fā)了當(dāng)月的安全獎(jiǎng)9元錢(qián)。這件事給我的教訓(xùn)非常深刻。后來(lái)在大沙線、宣杭線、大京九等線路的臨管運(yùn)輸中，我都力爭(zhēng)做好每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

    小站人手少，平常不來(lái)貨物時(shí)，我都要到站臺(tái)上去接送客運(yùn)列車(chē)。遇到有人休假時(shí)，我得頂替上。為此，我學(xué)會(huì)了賣(mài)票、辦行李。我上班半年后，車(chē)站蒸飯的工作就由我一個(gè)人承擔(dān)了，一直堅(jiān)持到交線。

    阜淮線于1986年12月25日驗(yàn)交。至此，新運(yùn)處歷時(shí)兩年的新線臨管運(yùn)輸圓滿(mǎn)完成。

    經(jīng)過(guò)這幾十年鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在公司朔黃線臨管運(yùn)輸與阜淮線臨管運(yùn)輸條件，有著天壤之別。現(xiàn)在，冬天有暖氣，夏天有空調(diào)，24小時(shí)供應(yīng)熱水，蒸氣機(jī)車(chē)已被內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)代替，道岔全部是自動(dòng)化，每一個(gè)小站不但配備了彩電、電腦，還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)了一個(gè)人負(fù)責(zé)買(mǎi)菜做飯，每年的暑期還組織職工家屬到外地旅游一次，職工工資由那時(shí)的每月幾十元提高到每月二、三千元……

    離開(kāi)謝橋已有二十幾年了，但我還時(shí)常在夢(mèng)中夢(mèng)到那彎彎曲曲的鄉(xiāng)間小路，夢(mèng)到那寧?kù)o的村莊，夢(mèng)到那香甜可口的三白瓜（白皮、白瓤、白籽），夢(mèng)到和我一起工作過(guò)的同志們……這一切就像一根看不見(jiàn)的繩線，牢牢把我和謝橋連在了一起。（黃秋梅）