公司“隧道口架橋模塊化鋼板軌枕”獲國家專利
發(fā)布時間：2016-01-05 09:08:16 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：231日前，從國家專利局傳來喜訊，由中鐵四局八分公司研發(fā)的“一種隧道口架橋的模塊化鋼板軌枕”獲國家實用新型專利授權(quán)，專利權(quán)期限為10年。
公司承建的織畢鐵路，沿線橋隧比重達80%，大多為單線橋隧相連，橋梁為2101型T梁結(jié)構(gòu),隧道洞口與橋臺胸墻間距較短，洞口場地空間狹窄，隧道有限高度為6.55m，目前國內(nèi)僅TJ165型或DJ180型架橋機能夠架設(shè)2101型T梁，架設(shè)32m梁時工作高度分別為7.36m和8m，為此，公司開展了“隧道洞口架設(shè)鐵路T梁架橋機改造及施工技術(shù)研究”科研課題攻關(guān)，研發(fā)了“一種隧道口架橋的模塊化鋼板軌枕”，并向國家專利局申請實用新型專利。
該型軌枕接頭采用L型錯接方式，實現(xiàn)了軌道無縫隙對接，減少了架橋機運行的沖擊荷載，提高了施工作業(yè)的安全，鋼板枕有效地降低軌面高度，釋放了洞內(nèi)空間；首次采用過渡楔形鋼板枕，實現(xiàn)標準軌排與鋼板枕的大落差連接，保證了軌道的平順；對TJ165架橋機結(jié)構(gòu)進行巧妙的技術(shù)整合，通過增加增高節(jié)與柱身增加定位銷孔相配合，降低整機架梁高度。同時采用反向固定銷及新型挑線架，優(yōu)化了捆梁鋼絲繩長度，解決了架橋機在隧道內(nèi)機臂與1號柱鎖定難題。
此項技術(shù)的特點是組裝方便，有效降低架橋機的高度，強度剛度大，滿足架橋機在隧道和橋梁相連的丘陵地帶正常架設(shè)鐵路T梁要求，并成功實現(xiàn)鋼板軌枕重復(fù)利用，已在公司織畢、宇松、張?zhí)坪腿鹁诺辱F路項目隧道口架設(shè)鐵路T梁中得到了推廣應(yīng)用，彌補了國內(nèi)外空白，市場前景廣闊。（向小國）
下一條：2016新年獻詞
