南沿江南京段單線箱梁架設(shè)工程圓滿完成
發(fā)布時(shí)間：2022-08-30 08:45:32 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：9718月30日01：56分，南沿江城際鐵路江寧下行聯(lián)絡(luò)線特大橋最后一孔單線箱梁定位完成，標(biāo)志著中鐵四局八分公司南沿江項(xiàng)目部承建的單線箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。
南沿江城際鐵路90孔單線箱梁，分為江寧上行聯(lián)絡(luò)線特大橋和江寧下行聯(lián)絡(luò)線特大橋。主要體現(xiàn)在營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工（寧杭高鐵線）和極限坡度架梁兩個(gè)方面。自5月份以來，架梁共完成鄰近營(yíng)業(yè)線天窗時(shí)段（0：00-04：30）架梁48孔，III級(jí)封鎖（0：00-04：30）架梁13孔，II級(jí)封鎖（0：00-04：30）架梁（上跨既有寧杭高鐵）14孔，兩座特大橋均屬大坡度架梁，上行聯(lián)絡(luò)線特大橋更是達(dá)到了架橋機(jī)架梁的極限坡度，其中含30‰上坡架梁26孔，26‰上坡架梁20孔，-29‰下坡架梁18孔，-28‰下坡架梁11孔。
在確寧杭高鐵線的停送電命令下達(dá)后，需在270分鐘封鎖時(shí)間內(nèi)，完成封鎖區(qū)段內(nèi)寧杭高鐵線的接地工作、架橋機(jī)過孔、對(duì)位、運(yùn)梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列復(fù)雜工序，時(shí)間緊、難度大、任務(wù)重。項(xiàng)目部為了圓滿完成架梁任務(wù)，不僅根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不斷調(diào)整思路、優(yōu)化方案，同時(shí)利用下行聯(lián)絡(luò)線特大橋的前15孔（非鄰營(yíng)）架梁，進(jìn)行模擬演練，嚴(yán)格卡控每一道工序的作業(yè)時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)了封鎖點(diǎn)200分鐘有效作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成了架橋機(jī)極限坡度過孔、架梁的壯舉，這在局架梁史上尚屬首次。
自開始架梁以來，因施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，備受公司及局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，尤其在上跨營(yíng)業(yè)線架梁、上下坡道轉(zhuǎn)換、末跨架梁等特殊工序施工時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備中心領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)帶班制，安全把控每一道工序，保障架梁順利進(jìn)行。
南沿江項(xiàng)目部此次單線箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，不僅為南沿江城際鐵路全線開通奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)公司在營(yíng)業(yè)線大坡度架梁方面提供了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
