幾內亞馬西鐵路中鐵四局MXTJ-08標率先完成7.2萬根鋼軌汽車運輸任務
發(fā)布時間：2025-06-30 17:02:40 作者：任崇洋,許孝華 來源：幾內亞馬西鐵路8標鋪架項目部 訪問量：215幾內亞當地時間6月19日17：16時，隨著最后一車鋼軌重載平板汽車駛出幾內亞馬瑞巴亞港口，中鐵四局八分公司幾內亞新建馬（瑞巴亞港）西（芒杜礦區(qū)）鐵路鋪架項目部圓滿完成7.2萬根25米標準軌的汽車運輸任務，并率先安全順利的完成全線“鋼軌運輸”單項施工生產任務，為實現馬西鐵路9月30日滿足重車通行條件奠定了堅實的基礎。
新建幾內亞馬西鐵路是該國重點鐵路建設項目，線路全長569公里，該項目部承擔中鐵四局MXTJ-08標的420公里長的雙線鐵路鋪設施工任務。鐵路鋪軌、鋪砟施工各分項工程設計執(zhí)行“中國鐵路建造標準”，其中鋼軌、軌枕、扣件、道岔等鐵路器材和設備均從中國采購海運至幾內亞的馬瑞巴亞港口，再經過長達600公里的陸地運輸至鐵路施工沿線。
馬西鐵路采用60型25米標準無孔軌，通過閃光焊接成跨區(qū)間無縫線路。鋼軌單根重量1.5噸，標段鋼軌用量高達7.2萬根。在贏聯盟西芒杜鐵路公司的正確領導和大力支持下，項目部使用從國內采購定制的68臺“鋼軌運輸特種專用平板車”，組建了四個鋼軌運輸車隊，前后歷時近20個月，將鋼軌安全運輸運送至814.5公里長的鐵路鋪設施工點。目前，該項目部已完成全標段96%的有砟鋪軌施工任務量。
自2023年10月15日開始，首輛載有30根鋼軌的重載運輸汽車平穩(wěn)駛出馬瑞巴亞港口，駛進鐵路施工便道，率先組建的汽運一隊所屬的18臺鋼軌運輸車便開始了漫漫征程。泥結碎石路面結構的的鐵路施工便道途徑幾內亞12個省市和城鎮(zhèn)，單趟運輸最遠里程達600公里，且全程是蜿蜒盤旋、起伏不定的山路，車隊的行徑十分艱難，對車輛性能和人員駕駛技術是巨大的考驗。其間要翻越300多公里長、最高海拔1116米的金迪亞山脈和馬木山脈，施工便道部分地段坡度陡（20%），拐彎半徑?。?0m)，山體上的道路全是陡峭或懸崖地帶。項目部針對上述重點風險區(qū)段，因地制宜的制定多項運輸安全管理措施和應急搶險救援預案，例如：沿線設置13個車輛維修保養(yǎng)驛站，在山路險峭路段布設引導指揮人員，針對坡度大的地段配置助推的裝載機械等，群策群力最大程度的杜絕機械和人員的各種安全隱患。
面對馬西鐵路建設的工期緊、任務重等困難，車隊白天運輸鋼軌，晚上進入驛站維修保養(yǎng)，同時，項目部建立覆蓋港口鋼軌裝車、鋼軌貨物加固、車輛檢修維護，到運行過程中安全監(jiān)控監(jiān)管、車輛應急救援搶修、駕駛員餐飲后勤保障等各個環(huán)節(jié)的24小時運輸調度指揮系統。
“近20個月以來，鋼軌運輸的機械和人員安全，分分秒秒都記掛在我們心上，同時我們最害怕的是本來路況就不好的道路上出現車輛故障；最擔心的是道路上因下雨而泥濘濕滑無法行駛；最開心的是車隊將鋼軌準時運抵施工地點。在項目部領導的悉心指導關懷下和周全的后勤保障下，全體鋼軌運輸隊員們充分發(fā)揚中鐵四局八分公司’鋪架先鋒’鐵軍精神，為了趕搶鋪軌施工生產、全力確保鋼軌安全運輸以及供應?！表椖坎夸撥夁\輸隊隊長魏長順說道。
