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來(lái)到上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)成山路站，走進(jìn)地下施工現(xiàn)場(chǎng)，偌大的隧道里，兩排鐵軌整齊鋪設(shè)，沿著鐵軌在洞里步行，仿佛行走于神秘的時(shí)空隧道。5月10日15時(shí)18分，在成山路站至東明路站K24+700米處，正線(xiàn)最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)順利完成，標(biāo)志著由公司承建的上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)二、三期軌道工程正線(xiàn)實(shí)行“短軌通”。這個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)的完成，為后續(xù)全線(xiàn)接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等施工環(huán)節(jié)創(chuàng)造了必要條件，爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，也為13號(hào)線(xiàn)二、三期實(shí)現(xiàn)年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

軌道鋪軌工程在地鐵施工中起到了承上啟下的作用，直接關(guān)系到是否能實(shí)現(xiàn)年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行的目標(biāo)。上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)二三期全線(xiàn)均為地下線(xiàn)，共設(shè)11座車(chē)站，正線(xiàn)、輔助線(xiàn)、出入場(chǎng)線(xiàn)軌道工程施工鋪軌公里36.83km，其中，正線(xiàn)15.41km/雙線(xiàn)，預(yù)制板道床17.98km、預(yù)制鋼彈簧浮置板道床7.95km、現(xiàn)澆整體道床10.29km、碎石道床0.62km，現(xiàn)澆整道道床單開(kāi)道岔15組，預(yù)制板單開(kāi)道岔2組、交叉渡線(xiàn)2組。2017年9月底開(kāi)始正式鋪軌至今年1月底，因全線(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通未能貫通，土建單位移交工作面滯后等原因，工作量完成僅為37%。今年2月份以來(lái)，面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重，道床類(lèi)型復(fù)雜，施工點(diǎn)面廣且難以連續(xù)，地下通信不暢、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)難度大等諸多施工干擾問(wèn)題，項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)出擊，以“見(jiàn)縫插針”的工作思維方式，積極調(diào)整施工方案，制定了“6地16面、百機(jī)千人”施工計(jì)劃，采取了百日大干細(xì)化到日的工期安排，展開(kāi)了“百日大干掀高潮，千人會(huì)戰(zhàn)保鋪通”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，日夜兼程，奮力拼搏。

為了實(shí)現(xiàn)正線(xiàn)短軌通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，八分公司總經(jīng)理李中祥、黨委書(shū)記馬宜宏、副總經(jīng)理汪國(guó)龍等領(lǐng)導(dǎo)親臨一線(xiàn)檢查指導(dǎo)，并多次召開(kāi)施工任務(wù)安排工作會(huì)及保節(jié)點(diǎn)動(dòng)員大會(huì)。項(xiàng)目部也積極采取有效的措施：一是成立黨團(tuán)員突擊隊(duì)，建立健全黨員責(zé)任區(qū)、先鋒崗和青年安全監(jiān)督崗，選好配齊群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，為施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。二是召開(kāi)大干思想動(dòng)員大會(huì)，確保思想統(tǒng)一，并與管理人員及外協(xié)隊(duì)伍簽訂軍令狀，明確目標(biāo)與任務(wù)；三是改進(jìn)施工方案，采用機(jī)鋪與散鋪相結(jié)合的施工方法，先后在華鵬、華夏路站等地建立了6個(gè)鋪軌基地，形成了16個(gè)作業(yè)面同步展開(kāi)的施工局面。四是合理調(diào)配隊(duì)伍，加大人員投入，作業(yè)工人從400人擴(kuò)充至1000余人，形成千人會(huì)戰(zhàn)的盛況；五是多方協(xié)調(diào)，保證材料供應(yīng)；六是合理整合資源，投入大中型施工設(shè)備百余套；七是加大內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)，保持信息通暢；八是開(kāi)展了大干勞動(dòng)競(jìng)賽，積極調(diào)動(dòng)全員大干積極性。通過(guò)一系列措施實(shí)施，克服地下施工空間小，交叉作業(yè)干擾大，作業(yè)面多、人員協(xié)調(diào)難度高等諸多困難，順利實(shí)現(xiàn)了13線(xiàn)軌道工程正線(xiàn)短軌通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

科技助力生產(chǎn)。為了保證節(jié)點(diǎn)工期，針對(duì)地鐵施工特點(diǎn)，八分公司對(duì)地鐵鋪軌及配套設(shè)備主動(dòng)創(chuàng)新，成功研發(fā)出了輪胎式鋪軌車(chē)和輪胎式多功能運(yùn)輸平板車(chē)、輪胎式混凝土運(yùn)輸車(chē)兩個(gè)配套鋪軌設(shè)備。這套鋪軌設(shè)備四組輪胎能夠?qū)崿F(xiàn)在平地和隧道管壁上自如穿行，打破空間的限制，改進(jìn)傳統(tǒng)的鋪軌工序，極大提高了鋪軌的效率和質(zhì)量，該套新設(shè)備在全國(guó)范圍內(nèi)首次應(yīng)用于地鐵隧道內(nèi)施工。為了解決地下通信、人員與車(chē)輛監(jiān)控定位等問(wèn)題，項(xiàng)目充分利用無(wú)線(xiàn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的運(yùn)用，積極使用先進(jìn)的“云視頻監(jiān)控”系統(tǒng)，彌補(bǔ)在建隧道內(nèi)無(wú)法通信的弱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)通信、實(shí)時(shí)監(jiān)控、車(chē)輛定位、人員跟蹤等管理手段，并利用手機(jī)APP及時(shí)傳輸?shù)礁鱾€(gè)工作面管理者手中，確保多點(diǎn)多面的施工不重疊、不沖突，有序推進(jìn)、合理分配。

此次短軌通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是四局人銳意進(jìn)取、埋頭苦干，辛勤付出后的勞動(dòng)結(jié)晶，為13號(hào)線(xiàn)能夠如期通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。