德國飛機渦輪機發(fā)明者海恩提出了關(guān)于航空飛行安全的法則——海恩法則:每一起嚴(yán)重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。說明在事故預(yù)防中,人自身的素質(zhì)和責(zé)任心至關(guān)重要。
對于我們施工企業(yè),作業(yè)和安檢是現(xiàn)場安全控制的兩個基本環(huán)節(jié)。作業(yè)人員要牢固樹立安全防范意識,學(xué)習(xí)熟練各種操作規(guī)程,才能真正領(lǐng)會專項方案、技術(shù)交底的要領(lǐng)。各級安檢人員不掌握安全知識和規(guī)章制度,不熟悉安檢流程和風(fēng)險評估,也就不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,將其消滅于萌芽狀態(tài)。可以說,自身素質(zhì)不過硬,事故預(yù)防就無從談起。
每一次事故發(fā)生之前總要顯現(xiàn)一些不尋常的跡象,作業(yè)人員在方案實施過程中,從不愿多問“為什么?”,發(fā)現(xiàn)異常也熟視無睹、緘默不言;安檢人員現(xiàn)場走馬觀花轉(zhuǎn)一圈,發(fā)發(fā)整改通知單而不對發(fā)現(xiàn)的問題窮追不舍,使每次檢查成了例行公事,可謂做足了表面文章,卻忽略了可能成為事故源頭的每一個細(xì)節(jié)。這都是僥幸心理作祟、責(zé)任心不強的表現(xiàn),最終會醞成大禍。如山西屯蘭礦難、溫州動車追尾等事故無不印證了“千里之堤,潰于蟻穴”的道理。
安全是一種責(zé)任。我們必須時刻緊繃安全之弦,把安全工作的觸角伸向生產(chǎn)一線,重心下移、關(guān)口前移,突出事前預(yù)防,及時消除重大安全隱患,使安檢工作經(jīng)?;⒅贫然?、規(guī)范化,筑牢“橫向到邊、縱向到底”的安全防線,防止因敷衍塞責(zé)、流于形式而造成的嚴(yán)重后果。
安全是一種責(zé)任??朔栊运季S和僥幸心理,克服重檢查、輕整改的做法,關(guān)鍵靠我們強烈的責(zé)任心。我們要堅持防微杜漸、防患于未然,關(guān)注和指導(dǎo)生產(chǎn)一線,加強安全生產(chǎn)工作。同時,不斷增強自身的安全責(zé)任意識,在各自的崗位上勤勉敬業(yè)、謹(jǐn)小慎微,為企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。(向小國)