上海松江有軌電車(chē)組織學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)體梁知識(shí)
發(fā)布時(shí)間：2017-12-06 17:44:55 作者：管理員 來(lái)源：管理員 訪問(wèn)量：20211月18日晚，夜幕下的工地已經(jīng)靜悄悄，但八分公司上海松江有軌電車(chē)項(xiàng)目部的會(huì)議室內(nèi)依然燈火通明，此時(shí)技術(shù)人員與監(jiān)理人員正在學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)體梁知識(shí)來(lái)充實(shí)自己專業(yè)知識(shí)。
“轉(zhuǎn)體施工與以往懸臂拼裝、懸臂澆筑、原位現(xiàn)澆等施工工藝相比，具有不干擾交通、不間斷通航、施工快速、經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)點(diǎn)；中心支座是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的主要承力部件，本工程采用ZTQZ-Z-3000型中心支座，支座承載能力3000噸，豎向允許轉(zhuǎn)角為0.005rad?！弊鳛榇舜闻嘤?xùn)的主講人武漢理工大學(xué)車(chē)博士正在向員工們講解轉(zhuǎn)體梁施工主要承力部件中心支座方面的知識(shí)。大家認(rèn)真聆聽(tīng)，勤做筆記，對(duì)轉(zhuǎn)體施工中支座安裝有了更為深切的了解。
松江有軌電車(chē)工程主要為土建及軌道工程，另包含新建站臺(tái)12座、新建G60跨線橋1座、既有橋梁改造4座、既有橋涵改造3座、新建人行天橋1座。重點(diǎn)工程為新建G60高速跨線橋，采用45m+70m+45m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越G60滬昆高速，連續(xù)梁采用水平轉(zhuǎn)體施工，主梁轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)度為2*34m，邊跨現(xiàn)澆合攏段長(zhǎng)10.92m，跨中現(xiàn)澆合攏段段長(zhǎng)2m。
G60轉(zhuǎn)體橋施工是松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線工程T2線的重大節(jié)點(diǎn)工程，也是松江有軌電車(chē)項(xiàng)目部整體施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目部定期組織學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，確保轉(zhuǎn)體施工安全與質(zhì)量有序可控。（孟標(biāo)）
稿件錄入：上海松江有軌項(xiàng)目部 責(zé)任編輯：邵軍體
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