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??隨著地鐵高速發(fā)展，地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高，上海地鐵首次大規(guī)模引入高鐵預(yù)制板施工技術(shù)，其中上海地鐵13號(hào)線二、三期軌道工程項(xiàng)目由中鐵四局承擔(dān)。??

??上海軌道交通13號(hào)線二、三期軌道工程，線路起點(diǎn)既有世博線長(zhǎng)清路站(不含)，終點(diǎn)為張江路站(含)，全線均為地下線，正線全長(zhǎng)15.412km（鋪軌36.831km），其中預(yù)制軌道板整體道床17.973km。地鐵預(yù)制板道床施工屬于局地鐵市場(chǎng)首次施工，如何成功將高鐵預(yù)制板施工技術(shù)引入到地鐵施工中是本項(xiàng)目施工重難點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目部根據(jù)我局在高鐵預(yù)制板施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合地鐵地下運(yùn)輸距離長(zhǎng)、地下空間小、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，首先結(jié)合高鐵成熟施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)預(yù)制板施工工裝設(shè)備進(jìn)行選用、改進(jìn)、研發(fā)，然后模擬現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行揭板試驗(yàn)對(duì)自密實(shí)混凝土配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于自密實(shí)混凝土工作性能與施工質(zhì)量受到溫度、時(shí)間等多重因素的影響，而且國(guó)內(nèi)研究與應(yīng)用實(shí)踐時(shí)間比較短，沒(méi)有形成統(tǒng)一的配合比設(shè)計(jì)配方，如何保證自密實(shí)混凝土施工滿足地鐵施工環(huán)境是揭板試驗(yàn)控制的重中之重，項(xiàng)目部沒(méi)有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒。??

??為了優(yōu)質(zhì)，安全、按期完成施工前試驗(yàn)任務(wù)，公司千方百計(jì)克服重重困難，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度。一是采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和“走出去”的方式，采用組織各作業(yè)隊(duì)主要管理人員到其他施工單位觀摩學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，汲取教訓(xùn)，不斷提高施工質(zhì)量。邀請(qǐng)上海地鐵申通集團(tuán)及設(shè)計(jì)院專(zhuān)家分專(zhuān)業(yè)進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，安排技術(shù)人員參加公司組織的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。二是認(rèn)真開(kāi)展“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，積極為青年職工成長(zhǎng)成才創(chuàng)造條件。通過(guò)組織各種新知識(shí)、新技術(shù)、新理念、新管理的培訓(xùn)，全面提高大家業(yè)務(wù)能力和工作水平。三是調(diào)集公司精干力量，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)資源配置，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制，精心施工狠抓質(zhì)量，確保自密實(shí)混凝土施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。四是成立技術(shù)攻堅(jiān)小組，加大科研力度，積極組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新施工工藝，成功攻克了精確測(cè)量、砂漿車(chē)操作工藝、底座板施工、軌道板鋪設(shè)等技術(shù)難題。公司領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，現(xiàn)場(chǎng)辦公，探討、研究解決施工難題，確保了施工的穩(wěn)步推進(jìn)。??

??通過(guò)努力，2017年9月29日揭板試驗(yàn)成功驗(yàn)收，并在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到投入施工生產(chǎn)條件，為上海地鐵13號(hào)線實(shí)現(xiàn)早日通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。??

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?稿件錄入：上海地鐵13號(hào)線    責(zé)任編輯：邵軍體