深茂鐵路“小改小革”促安全
發(fā)布時(shí)間：2016-07-28 10:04:48 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：1987月28日，公司深茂鐵路項(xiàng)目部通過采用加長(zhǎng)型鋼支墩，增強(qiáng)所屬兩臺(tái)公鐵兩用架橋機(jī)在在作業(yè)、行走過程中的穩(wěn)定性，提高作業(yè)安全性。
深茂鐵路江門至茂名段JMZQ-2標(biāo)鋪架工程起訖里程DK123+200-DK255+000。主要工程量為：簡(jiǎn)支T梁架設(shè)2210單線孔，正線鋪軌261.817km，站線鋪軌37.747km，新會(huì)直通線4.206km，江門南至既有廣珠上行聯(lián)絡(luò)線鋪軌1.611km。
一般架橋機(jī)在作業(yè)、過孔轉(zhuǎn)移過程中，下部支撐采用鋼支墩和方木結(jié)合的方法，方木由于長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹雨淋易耗損、易變形，導(dǎo)致支撐不到位，影響架橋機(jī)的安全穩(wěn)定作業(yè)。為提高工作效率，提供可行的實(shí)施方案，項(xiàng)目部多次組織架橋人員在現(xiàn)場(chǎng)勘察、比較、測(cè)量、實(shí)測(cè)。實(shí)測(cè)過程中全力確保架橋施工的安全措施，采用比原來更長(zhǎng)的鋼支墩置于走形軌道兩側(cè)，同時(shí)在走行軌道下方中心附近兩側(cè)保留原有小型支墩，增加受力面積，從而增強(qiáng)了架橋機(jī)的穩(wěn)定性，為后續(xù)的架梁施工，奠定了安全可靠的基礎(chǔ)。 （張瓊）
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