南龍鐵路項(xiàng)目部召開漳平西大橋架設(shè)施工總結(jié)會(huì)
發(fā)布時(shí)間：2016-08-02 17:13:59 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：1957月31日，南三龍鐵路鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部在會(huì)議室組織召開漳平西大橋架設(shè)施工總結(jié)會(huì)。項(xiàng)目部班子成員、各隊(duì)、各部門負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。
此次架設(shè)漳平西大橋施工，克服了外界及自然條件因素的不利影響，在節(jié)省物資消耗、勞務(wù)付出以及機(jī)械新進(jìn)場(chǎng)磨合、攻克DJ180架橋機(jī)偏位架設(shè)站臺(tái)梁技術(shù)難題等方面可圈可點(diǎn)。為總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部特進(jìn)行了系統(tǒng)的分析總結(jié)，形成紀(jì)要后閱。與會(huì)人員針對(duì)自己所在崗位，秉著“如果什么就什么更什么”、“要是什么就什么更什么”的原則，多提問題，為下一步架橋施工提供安全、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累，從而為項(xiàng)目部進(jìn)一步落實(shí)班組責(zé)任成本承包提供了參考依據(jù)。
漳平西大橋位于漳平西車站范圍，起訖里程為DK195+048.8～DK195+212.5，中心里程處于DK195+130.6處。設(shè)計(jì)為四線橋，正線I、II道為5-32m雙線簡(jiǎn)支T梁，站線3、4道各為5-32m單線簡(jiǎn)支T梁，其中3、4道緊鄰車站站臺(tái)梁 ，全橋共計(jì)20孔，全長(zhǎng)176.6m。
架設(shè)漳平西大橋是業(yè)主為全面推進(jìn)南三龍鐵路總體工期進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)打開一度工期受阻的施工局面而訂制的節(jié)點(diǎn)任務(wù)，7月底前完成漳平西大橋的架設(shè)是業(yè)主自進(jìn)場(chǎng)以來交給我部的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期。為完成這一節(jié)點(diǎn)任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，多次派領(lǐng)導(dǎo)、專家先后到項(xiàng)目部指導(dǎo)工作，要求我部黨政工團(tuán)齊力協(xié)作，攻堅(jiān)克難，我部不負(fù)眾望于7月25日順利完成漳平西大橋架設(shè)。
7月份南龍鐵路所處閩西地區(qū)先后經(jīng)歷兩次高溫黃色預(yù)警氣候、多次特大暴雨天氣及一次超常規(guī)臺(tái)風(fēng)襲擊，項(xiàng)目黨工委心系職工，發(fā)動(dòng)基層支部堡壘作用，通過開展黨員先鋒工程、黨員模范崗、青年突擊隊(duì)及青年標(biāo)兵等系列黨、團(tuán)聯(lián)建活動(dòng)，同時(shí)先后多次送西瓜、清涼茶及防暑藥品到架橋現(xiàn)場(chǎng)降溫防暑，送白糖、綠豆到后方食堂改食善飲，將公司清涼政策送到位，企業(yè)防暑精神傳到心，為架橋施工提供組織保障；為確保第一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期的完成，該項(xiàng)目部部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為頭的架橋現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行當(dāng)班全面負(fù)責(zé)制，并細(xì)化架橋過程中各環(huán)節(jié)、步驟帶班負(fù)責(zé)制，包括施工先期調(diào)查負(fù)責(zé)制、驗(yàn)梁交梁負(fù)責(zé)制、裝梁運(yùn)梁負(fù)責(zé)制及架梁負(fù)責(zé)制。強(qiáng)調(diào)誰(shuí)主體誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)負(fù)責(zé)誰(shuí)擔(dān)當(dāng)制度。各環(huán)節(jié)間在調(diào)度指揮下通過項(xiàng)目QQ群、微信群匯報(bào)即時(shí)狀態(tài)，預(yù)料困難，要求各環(huán)節(jié)有呼必應(yīng)，緊密配合，協(xié)調(diào)一致，確保組織有序，現(xiàn)場(chǎng)不亂，為架梁施工提供了堅(jiān)強(qiáng)制度保障；由于現(xiàn)在南三龍鐵路架橋的DJ180架橋機(jī)是公司新購(gòu)的新型設(shè)備，機(jī)械性能及操作規(guī)范都在磨合中，在架設(shè)2道第二孔橋梁橫移時(shí)，架橋機(jī)發(fā)生嚴(yán)重震動(dòng)的非常規(guī)現(xiàn)象，當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)立即命令停止架橋，機(jī)械部技術(shù)人員會(huì)同廠家到位進(jìn)行技術(shù)分析后匯報(bào)公司機(jī)械部，公司派專家親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，通過對(duì)橫移油缸底部局部打磨，減小油缸底部油壓沖擊而產(chǎn)生的機(jī)體震動(dòng)。通過實(shí)驗(yàn)橋梁橫移震動(dòng)問題迎刃而解；另外由于漳平西大橋設(shè)計(jì)為四線橋，正線I、II道為雙線梁，站線3、4道為單線梁，其中3、4道緊鄰車站站臺(tái)梁，由于部分站臺(tái)梁已完成澆筑，其翼緣板侵入架設(shè)T梁梁邊達(dá)0.7m，從而導(dǎo)致架橋機(jī)無法正常架梁，此技術(shù)難題系公司首例。為此，南龍項(xiàng)目部項(xiàng)目總工多次組織召開專項(xiàng)施工方案研討會(huì)，公司及設(shè)備管理中心的專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)架橋機(jī)偏位架梁技術(shù)安全問題進(jìn)行多方位預(yù)測(cè)、多角度評(píng)估，并對(duì)可能出現(xiàn)的安全隱患一一排查，經(jīng)過反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及CAD制圖模擬架梁，項(xiàng)目部最終決定通過“預(yù)留翼緣板卡槽”、“偏位過孔”、“正位落梁”、“人工移梁”四個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)偏位架梁技術(shù)難題。此次架梁技術(shù)難題的攻克，為架橋機(jī)偏位架設(shè)站臺(tái)梁提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)，同時(shí)由于該橋是四線橋，在架設(shè)過程中我部實(shí)現(xiàn)了DJ180架橋機(jī)四進(jìn)四退。
通過此次施工總結(jié)分析會(huì)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要求將這次架橋過程中的物資消耗、機(jī)械臺(tái)班及維修、勞務(wù)支出及其他業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)支出對(duì)照公司下達(dá)的責(zé)任成本上限自查，以列表報(bào)工經(jīng)部存檔，為項(xiàng)目部進(jìn)一步落實(shí)公司下達(dá)的班組責(zé)任承包制度提供依據(jù)。
截至7月底，南三龍鐵路鋪架項(xiàng)目部DJ180架橋機(jī)共完成架梁22孔，鐵三洋站改封鎖要點(diǎn)施工兩次，備砟約16萬方及其他相關(guān)附屬工程建設(shè)。(蔡天偉）
