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    火車跑得快，全靠車頭帶。我的三位師傅都是八分公司朔黃運輸分處火車司機，每天駕駛著火車猶如一條長龍穿梭在太行山間，在不足3平方米的司機室操控著1把手柄、1個手輪，16個扳鈕、瞭望間緊盯8塊儀表，安全運送源源不斷的貨物。他們身上究竟有多少鮮為人知的故事？且聽我慢慢敘說。
    故事一：凌晨的標準化作業(yè)。主角是師傅崔志勇。我至今還深深記得跟崔師傅第一次上車學(xué)習(xí)的情景。凌晨2:30，面對空蕩蕩黑漆漆的調(diào)車場，崔師傅依然嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，我很納悶地問，領(lǐng)導(dǎo)都休息了，沒人看見，不用像白天那樣標準化了吧？師傅很嚴肅地說，雖然別人看不見，但標準就是安全，無論什么時候都要執(zhí)行！于是，夜里途中的每一站都能聽到我們師徒倆自己的應(yīng)答：“后部瞭望”、“前方注意”！ “巡視匯報”、“巡視打點”的作業(yè)口令并做出動作，當(dāng)時感覺師傅好“傻”！現(xiàn)在自己當(dāng)上了司機，才明白師傅的良苦用心，是他給我上了最重要的一課：執(zhí)行標準，就是安全！
    “手柄輕四兩，責(zé)任重千斤”。憑著對標準化的執(zhí)著，崔師傅安全運行50余萬公里，技術(shù)比武大賽更是力壓群雄。
    故事二：快速處理故障。主角是師傅韋劍鋒。一次，火車行駛到太行山間，師傅表情忽然凝重，打開司機室端門，眼看、耳聽、鼻嗅，切斷通風(fēng)機，一氣呵成。我手忙腳亂，跟在師傅身后不知該干啥?；疖嚨竭_肅寧北站入庫后，師傅與檢修人員相互配合，凌晨4點多，故障排除。當(dāng)機車安全停到待車線后，我才見師傅長長地松了一口氣。
    庫內(nèi)吹過涼涼的夜風(fēng)，我卻看到師傅的工作服被汗水濕透，緊緊地貼在背上。處理故障中，師傅讓我看到了臨危不亂，緊張有序，快速果斷，一個火車司機應(yīng)具備的素質(zhì)。
    故事三：第一次頂崗作業(yè)。主角是師傅任明明，我們都親切地叫他明哥，因為我們犯錯時明哥像兄長一樣批評我們，生活中又像兄長一樣關(guān)心我們?？忌纤緳C，我興高采烈地準備放單飛，剛做完高低壓實驗，看見明哥氣喘吁吁地在司機室外等著開門。我打開門，半開玩笑說：“明哥，這么不放心??？難道我還能把車開翻不成？”誰知明哥一臉嚴肅地說：“就是怕你把車開翻了?！迸梦沂謱擂危氩坏介_個玩笑惹來一頓批，真郁悶！明哥看我好久不吭聲，緩緩地說：“剛才語氣重了點，但你用剛才的態(tài)度去開車，能讓人放心嗎？外行以為開火車很簡單，總是說‘鋼軌是直直的，順著鋼軌跑，也沒有方向盤，摁幾個按鈕就行了’我們是用心去開車，任何時候都要做好預(yù)想，大到火災(zāi)、出軌，小到部件故障，都要應(yīng)對處理?！贝藭r監(jiān)控傳來“注意臨時限速，明哥神色凝重起來，立馬回一把手輪，減速。我以標準的立崗作業(yè)向他致敬，正是這份高度的責(zé)任心，明哥在司機崗位得到了兄弟們的信任和尊敬。
    故事講完了，火車的車輪還在滾動，現(xiàn)在我自己也是師傅了，我將把乘務(wù)人的精神繼續(xù)傳承下去，把師傅的諄諄教誨傳給我的徒弟，讓我的徒弟再傳給他的徒弟，立足本職崗位，做一名優(yōu)秀的四局員工。師傅的教誨就像一滴滴甘甜的雨露滋潤著我們這些后繼者。

                                                                    (張澤蓮）