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在海南西環(huán)鐵路黎河特大橋（八分公司）旁的田野上，荒草叢生，幾座殘敗的石臺在風(fēng)中孤獨地屹立，石臺表面被風(fēng)雨侵蝕的厲害，泛出歲月的斑駁，似在訴說著一段不為人知的往事。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，這幾處石臺便是當(dāng)年日本侵華時在海南修建的鐵路遺跡。帶著強烈的好奇心，作者查閱資料，漸漸拂去歷史的塵埃，開啟了一段海南鐵路建設(shè)的滄桑記憶。

海南鐵路建設(shè)的先驅(qū)

說起在海南建設(shè)鐵路的最初構(gòu)想，有三個人不得不提，分別是中國近代名人張之洞、孫中山、宋子文，他們對海南鐵路建設(shè)的設(shè)想和貢獻，其推動意義不可估量。

張之洞是清末洋務(wù)運動的代表人物。1908年，清政府決定將全國鐵路收歸國有，張之洞受任督辦粵漢鐵路大臣。正是此時，他最早提出要修筑鐵路至海南腹地的想法，并在其修建鐵路的方案中規(guī)劃了海南鐵路方案。然而，時勢囿人，在那個多事之秋，內(nèi)憂外患的滿清政府根本無暇顧及孤懸海外的海南島之興榮。不久，張之洞從兩廣總督調(diào)任湖廣，在海南修建鐵路的設(shè)想也隨即被束之高閣，無人問津。

1918年，中國民主革命先驅(qū)孫中山在撰寫《建國方略》的時候，對于中國的鐵路系統(tǒng)作了恢宏的規(guī)劃，勾勒出一副中國的鐵路藍圖。其中提到廣州-欽州線時，孫中山說道，應(yīng)有一條鐵路“于化州須引一支線，至遂溪、雷州，達于瓊州海峽之海安，約長一百英里。于海安再以渡船與瓊州島聯(lián)絡(luò)?！痹趥ト说男闹校Ｄ翔F路建設(shè)勢在必行。

可惜，時勢動蕩，國家尚處風(fēng)雨飄搖之中，修筑海南鐵路的夢想終究未能踐行。但十幾年后，事情在海南省文昌籍國民黨要員宋子文手中出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。1936年的冬天，時任國民政府中央經(jīng)濟委員會常委的宋子文帶領(lǐng)廣東省軍政要員對海南進行了實地考察，決定3年投資3000萬元修建環(huán)島鐵路，隨后4個測量隊被派至海南進行初步勘測。孰料，第二年的7月7日，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，鐵路建設(shè)計劃再次擱淺。

一條血淚屈辱之路

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)不久，原本礦產(chǎn)資源匱乏的日本本土更顯捉襟見肘。為加強資源的掠奪，推行“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的戰(zhàn)爭理念，日軍于1939年2月10日，用堅船利炮敲開了海南島的大門。登島后不久，日軍派出了大量地質(zhì)人員進行勘探。同年7月，日軍發(fā)現(xiàn)了田獨鐵礦，立即組織進行開采，并首次修建了一條由田獨至河口10公里軌距610毫米的輕便軌鐵路。伴隨著日本侵瓊的屈辱，海南第一條真正意義上的鐵路便這樣誕生了。隨后，日軍又修建了長約52公里的“石八線”，用于運輸昌江縣石碌嶺上的鐵礦到八所港，再船運至日本國內(nèi)。從1939年動工到1945年日本戰(zhàn)敗的6年里，日本靠著這條鐵路線共計掠走優(yōu)質(zhì)礦石338.45萬噸。此時的海南鐵路不折不扣地成為了侵略者掠奪資源的戰(zhàn)爭機器，為日軍源源不斷地輸送著經(jīng)濟“血液”。

歷史無聲，卻這般沉重。為了在短時間內(nèi)修筑鐵路，日軍從香港、廣州、汕頭、上海、南京及海南各地瘋狂抓丁4萬多名，虐待中國勞工的方式駭人聽聞。最后僅幸存4000余人，數(shù)以萬計的同胞尸骨被沉埋于這條鐵路之下，對日軍慘無人寰的罪行做出血淚的控訴。

“一顆石渣一滴血，一根枕木一條命”確是對海南第一條鐵路的真實寫照。

浴火重生的西環(huán)鐵路

1945年日本戰(zhàn)敗后，民國政府接收了海南鐵路。由于管理和維修保養(yǎng)不當(dāng)，鐵路破損嚴(yán)重，石八線被迫停運。民國政府也曾試圖修復(fù)海南西環(huán)線，但終因各種原因未能最終完工。同時在此刻，民國政府瀕臨崩潰，無力顧及鐵路建設(shè)，海南西環(huán)鐵路遂在數(shù)次臺風(fēng)的侵襲下全線癱瘓。

新中國成立后，黨和政府高度重視鐵路建設(shè)工作。1958年，數(shù)萬鐵道兵踏上了瓊州的征程，迅速重建起石碌到八所段52公里，以后又建成八所至三亞段166公里，共長218公里，并將窄軌改建成1.435米的標(biāo)準(zhǔn)軌，海南西環(huán)鐵路由此顯現(xiàn)雛形。2005年10月，海南西環(huán)鐵路提速改造工程動工，提速后鐵路時速可達到160公里。如今，新建海南西環(huán)鐵路建設(shè)正如火如荼。建成后，將與東環(huán)鐵路真正閉環(huán)，形成一條環(huán)繞海南島的快速通道，對于海南社會經(jīng)濟發(fā)展有著重大的意義。

歷史不能遺忘，夢想不曾放棄。新時代的筑路人們正尋著前人的腳步砥礪前行，他們將用智慧和汗水筑就一條現(xiàn)代化的鋼鐵長龍，當(dāng)西環(huán)高鐵通車之際，并將在海南鐵路發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。（邵軍體）

圖片：近處殘敗的橋墩是日本侵瓊時修筑的鐵路遺跡，遠處為既有西環(huán)鐵路，為客貨兩用。