巢馬鐵路首列長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2025-06-22 10:52:42 作者：凌辰璐 來(lái)源：上海浦東機(jī)場(chǎng)四期捷運(yùn)線項(xiàng)目部 訪問(wèn)量：686月15日，在機(jī)器轟鳴聲與建設(shè)者的歡呼聲中，巢湖至馬鞍山城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱“巢馬鐵路”）首列500米長(zhǎng)鋼軌通過(guò)專用運(yùn)輸列車(chē)緩緩駛?cè)腭R鞍山東站鋪軌基地，標(biāo)志著這條串聯(lián)皖江城市群的“鋼鐵動(dòng)脈”正式進(jìn)入鋪軌施工階段。作為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，巢馬鐵路的加速推進(jìn)將為區(qū)域一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。
巢湖至馬鞍山城際鐵路起自巢湖東站(不含)，終至馬鞍山南站，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線往北引入寧安鐵路馬鞍山東站(不含)，馬鞍山南站東端預(yù)留正線至祿口機(jī)場(chǎng)與江蘇南沿江城際鐵路相接。全線新設(shè)含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站三座新建站。中鐵四局八分公司負(fù)責(zé)全線鋪軌145.8km、新鋪道岔47組、全線鋪道砟12.22萬(wàn)方等施工任務(wù)。
織密長(zhǎng)三角交通網(wǎng)，助力"軌道上的長(zhǎng)三角"。巢馬鐵路建成后，將串聯(lián)合肥、馬鞍山、南京等長(zhǎng)三角核心城市，形成"1小時(shí)通勤圈"。中鐵四局八分公司項(xiàng)目經(jīng)理表示，團(tuán)隊(duì)正以"智能建造+綠色環(huán)保"理念推進(jìn)鋪軌工程，通過(guò)智能化鋪軌機(jī)組實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度控制，運(yùn)用鋼軌焊前調(diào)直、數(shù)字化應(yīng)力放散等工藝提升軌道平順性。目前，巢馬鐵路預(yù)計(jì)2026年9月具備通車(chē)條件，屆時(shí)將與寧安高鐵、京福高鐵構(gòu)成皖江高鐵環(huán)線，為長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展再添新引擎。
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