西十高鐵高速無砟道岔首件順利通過驗(yàn)收
發(fā)布時(shí)間：2025-06-19 10:51:36 作者：李質(zhì)純 來源：西十鐵路項(xiàng)目部 訪問量：1806月18日，由中鐵四局八分公司承建的西（安）十（堰）高鐵山陽站高速無砟道岔首件順利通過驗(yàn)收。此次驗(yàn)收不僅為全線無砟道岔施工樹立了樣板標(biāo)桿，更為后續(xù)鋪軌施工的全面推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次評估驗(yàn)收組由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司工務(wù)部、電務(wù)部、高鐵段、新線介入辦公室、西十指揮部、鐵一院、北京鐵誠監(jiān)理公司多位專家組成。通過聽取匯報(bào)、現(xiàn)場檢查、對標(biāo)驗(yàn)收等形式，分別對實(shí)體質(zhì)量及內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了檢查。在本次評估驗(yàn)收中，驗(yàn)收組一致同意西十高鐵無砟道岔首件工程通過評估，并獲得現(xiàn)場專家對無砟道岔標(biāo)準(zhǔn)高、施工質(zhì)量突出的高度評價(jià)。
西十高鐵項(xiàng)目部共計(jì)承擔(dān)正線鋪軌496.09公里、站線鋪軌15.62公里、鋪設(shè)道岔55組，以及鋪設(shè)道砟2.65萬方。項(xiàng)目部選定山陽站6號(hào)道岔作為西十高鐵全線首件無砟道岔工程進(jìn)行施工，采用現(xiàn)澆工藝進(jìn)行施工，施工精度要求高，軌距、方向及高程的施工誤差均控制在1毫米以內(nèi)。
“作為全線施工的先行典范，首件工程必須達(dá)到零瑕疵、零風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王毅介紹道。為確保無砟道岔施工質(zhì)量，項(xiàng)目部積極組織策劃，嚴(yán)格把控，以“起點(diǎn)高定位、標(biāo)準(zhǔn)高要求、質(zhì)量高把控”的發(fā)展理念，組建專業(yè)化施工班組，統(tǒng)籌調(diào)度施工任務(wù)，細(xì)化分工責(zé)任，安排專人現(xiàn)場盯控進(jìn)度，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備、人員、儀器的高效銜接，最終以高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高精度完成了首件無砟道岔工程施工。
2025年8月，西十高鐵將進(jìn)入全面鋪軌階段，目前，項(xiàng)目部正以首件工程為樣板，嚴(yán)控安全質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，確保按期完成建設(shè)任務(wù)，持續(xù)秉承“匠心品質(zhì) 精心建造”理念，為打造西部高鐵精品工程貢獻(xiàn)力量。
