幾內(nèi)亞新建馬西鐵路烏爾卡巴至馬木隧道段21座鐵路橋架梁如期完成
發(fā)布時間：2025-04-26 22:57:41 作者：許孝華,袁安堯 來源：寧波地鐵項目部 訪問量：359幾內(nèi)亞當?shù)貢r間4月25日，隨著中鐵四局八分公司DJ180型公鐵兩用架橋機在幾內(nèi)亞新建馬（瑞巴亞港）西（芒杜礦區(qū)）鐵路的波托菲塔二號大橋架設(shè)的最后一片T梁平穩(wěn)落定，烏爾卡巴至馬木隧道段21座鐵路橋T梁運、架施工圓滿完成，為后續(xù)鋪軌施工以及實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
幾內(nèi)亞馬西鐵路是橫跨幾內(nèi)亞東西走向的第一條鐵路，線路全長約569公里，中鐵四局MXTJ-08標鋪架工程項目承接標段內(nèi)T梁預(yù)制及T梁運架1425雙線孔、正線鋪軌814.5公里和站線鋪軌64公里以及鋪道砟330萬方的施工任務(wù)量。其中鋪架工程420公里范圍內(nèi)分設(shè)4個（3號、4號、5號、6號）T梁預(yù)制場。目前，中鐵四局八分公司已完成標段內(nèi)95%（1345雙線孔）的T梁運架施工任務(wù)量。此次順利完成的烏爾卡巴至馬木隧道段21座鐵路橋?qū)儆?號梁場的T梁制、運、架施工段。
2024年3月，中鐵四局八分公司幾內(nèi)亞馬西鐵路鋪架項目部從國內(nèi)陸續(xù)組織4臺DJ180型公鐵兩用架橋機以及28臺運梁車，分別投入到幾內(nèi)亞新建馬西鐵路的4個T梁制、運、架施工。烏爾卡巴至馬木隧道段有全線第一高墩的卡巴河特大橋，最高橋墩64米、橋長1340米；全線第一長的科洛莫二號橋（橋長2116米）；全線首次過隧道跨中心水溝運梁（凱樂、開巴隧道長7051米），加之幾內(nèi)亞正處雨季，種種困難因素造成T梁運輸和架設(shè)作業(yè)安全風險極高、難度極大。
在贏聯(lián)盟西芒杜鐵路公司的指導(dǎo)和支持下，該項目部管理團隊充分發(fā)揚中鐵四局八分公司鋪架專業(yè)的“鋪架先鋒”精神，圍繞5號梁場段的橋梁運架施工作業(yè)重難點、工期和節(jié)點目標，因地制宜研究制定了一套科學(xué)有效的鐵路橋梁運架施工管理實施方案，分別對T梁的運輸和架設(shè)相關(guān)的技術(shù)、安全、質(zhì)量和進度等多項施工生產(chǎn)管理和實施細則，充分落實CRM驗證、安全教育、文明施工等各項國別市場合同履約的標準和規(guī)范。
“面對幾內(nèi)亞的高溫酷暑、大雨滂沱和蚊蟲肆虐等環(huán)境作業(yè)困難，我們沒有懼怕和退縮，從架橋機進場組裝和調(diào)試、運梁通道保障、設(shè)備維修保養(yǎng)、班組靈活調(diào)配等方面采取分段雙向‘機動作業(yè)’方式，力排施工生產(chǎn)困難和阻擾，彰顯了‘中國鐵路基建’的硬核實力！”公司總經(jīng)理助理兼項目經(jīng)理任崇洋說。
“在項目領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)和堅實的后勤保障下，運梁實行每天24小時線路調(diào)查，確認具備運梁條件就隨時發(fā)運運梁重車，特別是運梁過隧道途中，指派專人負責跟車步行盯控，定點檢查T梁加固情況等措施確保運梁安全穩(wěn)定。自2024年10月8日架設(shè)卡納達特大橋的第一雙線孔開始，從原來的每天架設(shè)4片T梁，至后來創(chuàng)造的連續(xù)每天架設(shè)12片T梁的高產(chǎn)紀錄。期間，我們不斷改進和創(chuàng)新生產(chǎn)作業(yè)技能與方法，爭分奪秒、全力趕超施工進度?！表椖考軜蜿犼犻L安平介紹。
