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阜淮鐵路全線首榀新型箱梁順利完成澆筑

發(fā)布時(shí)間：2023-07-20 08:56:00 作者：趙夢(mèng)婷來(lái)源：管理員訪問(wèn)量：823

7月18日上午，在安徽省濉溪縣中鐵四局八分公司雙堆集制梁場(chǎng)內(nèi)，阜陽(yáng)至蒙城至宿州（淮北）鐵路（以下簡(jiǎn)稱“阜淮鐵路”）全線首榀新型預(yù)制箱梁開始澆筑，正式拉開新型箱梁預(yù)制序幕，為阜淮鐵路新型箱梁架設(shè)及軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

阜淮鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》以及皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路經(jīng)阜陽(yáng)、亳州、宿州、淮北四市，正線全長(zhǎng)142.5公里。中鐵四局八分公司阜淮鐵路雙堆集制梁場(chǎng)占地約192畝，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置8個(gè)制梁臺(tái)座，54個(gè)存梁臺(tái)座，最大存梁能力102孔。該梁場(chǎng)承擔(dān)阜淮鐵路1標(biāo)8座橋梁，總計(jì)528孔箱梁的預(yù)制施工任務(wù)。

據(jù)了解，本次澆筑的新型箱梁長(zhǎng)32米、重約758噸，設(shè)計(jì)為279立方的C50高標(biāo)號(hào)混凝土。新型箱梁相比于以往所用箱梁，對(duì)材料結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行了優(yōu)化，在有效節(jié)約成本的同時(shí)，降低了張拉作業(yè)次數(shù)，節(jié)省了人力。

為確保首榀箱梁順利澆筑，八分公司阜淮鐵路1標(biāo)二分部從施工工藝、原材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)文明施工方面嚴(yán)格把關(guān)；施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工班組及管理人員進(jìn)行了詳細(xì)技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。同時(shí)，項(xiàng)目部堅(jiān)持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障高質(zhì)量發(fā)展，在全力以赴推進(jìn)阜淮鐵路項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)決做到“高起點(diǎn)謀劃、高效率推進(jìn)、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建成”，為奪取年度鐵路建設(shè)目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)的政治保障。

據(jù)悉，阜淮鐵路建成后，將作為皖北城市群連通長(zhǎng)三角地區(qū)、銜接隴海經(jīng)濟(jì)帶的快速客專通道，結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史。