決戰(zhàn)決勝通州灣 鐵水聯(lián)運(yùn)建新功
發(fā)布時(shí)間：2023-03-27 09:53:00 作者：王振國 來源：管理員 訪問量：1154
“洋呂鐵路主線先導(dǎo)段建成！”3月28日，是一個(gè)激動(dòng)人心的日子。經(jīng)過四個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵四局八分公司承建的江蘇南通洋（口港）呂（四港區(qū)）鐵路Ⅰ標(biāo)主線先導(dǎo)段如期實(shí)現(xiàn)建成目標(biāo)，標(biāo)志著素有“鋪架先鋒”美譽(yù)的八分公司又一次與時(shí)間賽跑，取得了洋呂鐵路建設(shè)的決定性勝利。
作為江蘇省第一條百億級(jí)地方鐵路、通州灣新出?？诩柽\(yùn)體系的重要組成部分，洋呂鐵路宛如鋼鐵游龍，一路向南，把沿海的洋口港區(qū)、通州灣港區(qū)、東灶港區(qū)和呂四港區(qū)串聯(lián)起來，打通了鐵路進(jìn)港“最后一公里”，構(gòu)成了通州灣江鐵海聯(lián)運(yùn)的南北大動(dòng)脈。
自2022年11月17日接到業(yè)主下達(dá)工期提前半年的“3·28”建成目標(biāo)以來，八分公司參建員工創(chuàng)造了令人驚嘆的“洋呂速度”：在不到四個(gè)月的有效工期內(nèi)，T梁制運(yùn)架、軌道鋪設(shè)、橋面系附屬工程及聲屏障全部完工。600余名建設(shè)者晝夜拼搶，全力以赴，把不可能變成可能，用高效快干向南通人民交出了一份滿意的答卷。
劈荊斬棘 走好開局第一步
洋呂鐵路全長約85.122公里，全線共新設(shè)7個(gè)站。八分公司承擔(dān)Ⅰ標(biāo)段制運(yùn)架T梁563孔、鋪軌41公里、橋面系施工8公里、聲屏障施工28980平方米等施工任務(wù)。其中，負(fù)責(zé)預(yù)制梁的啟東制梁場(chǎng)位于呂四港鎮(zhèn)境內(nèi)，是擎起洋呂鐵路這條巨龍“脊梁”的重要支撐，也是開啟洋呂鐵路建設(shè)的第一“戰(zhàn)”。
“預(yù)制梁場(chǎng)的生產(chǎn)能力和存梁能力直接影響施工進(jìn)度，關(guān)系到整個(gè)工程的成敗。自進(jìn)場(chǎng)以來，我們一直把梁場(chǎng)的建設(shè)作為主要技術(shù)難題來攻克。”洋呂鐵路Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)詈平榻B說。
作為八分公司實(shí)施“制運(yùn)架”一體化發(fā)展戰(zhàn)略的首個(gè)鐵路制梁場(chǎng)，啟東制梁場(chǎng)從選址、建設(shè)、設(shè)備采購，到真正投入生產(chǎn)，每一步都面臨挑戰(zhàn)。2021年5月到8月，公司領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場(chǎng)考察梁場(chǎng)選址、指導(dǎo)場(chǎng)建工作。由公司各業(yè)務(wù)部門組成的工作組也及時(shí)到項(xiàng)目部梳理進(jìn)場(chǎng)工作，帶領(lǐng)項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)一邊與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，一邊到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)梁場(chǎng)施工生產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)、合理的策劃指導(dǎo)。
走好開局第一步，必須披荊斬棘。沒有任何梁場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制梁及認(rèn)證的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，就跟兄弟單位交流學(xué)習(xí)、協(xié)調(diào)幫手；梁場(chǎng)場(chǎng)地狹小，各類機(jī)械設(shè)備布置安全空間有限，就優(yōu)化梁場(chǎng)各功能區(qū)的布置和有限的設(shè)備選型；工期緊張、征遷工作困難，就大力開展黨建活動(dòng)促進(jìn)企地互信加快征遷進(jìn)度……在公司上下一心的努力籌備下，以“高標(biāo)準(zhǔn)、高安全、低成本”為準(zhǔn)則，最大生產(chǎn)能力每天6片、最大存梁能力260片的啟東制梁場(chǎng)迅速落成。
2021年11月16日，梁場(chǎng)進(jìn)行首片T梁澆筑，這是八分公司歷史上自建梁場(chǎng)澆筑的第一片T梁。整個(gè)澆筑過程較為順利，梁體強(qiáng)度增長正常，滿足要求。
經(jīng)過前期充分準(zhǔn)備，2022年1月7日，局級(jí)鑒定審查一次性通過；2022年1月18日，產(chǎn)品檢驗(yàn)審查一次性通過；2022年3月6日，國家生產(chǎn)許可認(rèn)證一次性通過。至此，啟東制梁場(chǎng)具備了T梁產(chǎn)品的批量生產(chǎn)條件。
啟東制梁場(chǎng)的落成創(chuàng)下洋呂鐵路多項(xiàng)“第一”紀(jì)錄：中鐵四局2022年第一個(gè)完成梁場(chǎng)認(rèn)證的項(xiàng)目、八分公司第一個(gè)制梁場(chǎng)、八分公司第一個(gè)“制運(yùn)架”一體化項(xiàng)目。良好的開端極大鼓舞了洋呂鐵路參建員工的士氣，啟東制梁場(chǎng)T梁預(yù)制工作全面展開。
眾志成城 吹響搶工沖鋒號(hào)
2022年11月17日，距離洋呂鐵路6月18日首片T梁成功架設(shè)，已經(jīng)過去近四個(gè)月時(shí)間。此時(shí)的洋呂鐵路Ⅰ標(biāo)段鋪架施工由于線下單位橋墩未交付，已經(jīng)按下了暫停鍵。項(xiàng)目部基本處于半停工狀態(tài)，各生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)人員均休假在家，只留有個(gè)別值守人員，各部門在確保正常業(yè)務(wù)開展的情況下也開始安排人員輪休，整個(gè)項(xiàng)目部留守人員僅不到30人。
當(dāng)接到業(yè)主將工期從2023年9月30日提前至2023年3月28日的通知時(shí)，擺在八分公司洋呂鐵路項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子面前的首要難題就是：如何在最短的時(shí)間內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)？
復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作刻不容緩。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子第一時(shí)間聯(lián)系各部門、各生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，要求全體員工迅速返崗復(fù)工，并向公司作了情況匯報(bào)。11月21日，公司成立督導(dǎo)專班，由主要領(lǐng)導(dǎo)任班長，親自掛帥部署相關(guān)事宜。與此同時(shí)，湖南、四川、安徽、甘肅、新疆……分布在全國各地休假的員工們接到復(fù)工消息后，紛紛趕回崗位，僅僅3天時(shí)間，項(xiàng)目部員工從20余人增加到了500多人。返崗復(fù)工的通知如同吹響了沖鋒號(hào)，匯聚起大干搶工的磅礴力量。
當(dāng)時(shí)的疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，一邊是各地員工需要克服疫情影響盡快返回崗位，一邊是項(xiàng)目部屬地啟東市政府嚴(yán)格控制施工人員流動(dòng)，禁止高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域人員進(jìn)入。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開緊急會(huì)議啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立由項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)詈茙ш?duì)的疫情防控小組和以項(xiàng)目部黨支部書記賴觀風(fēng)為組長的后勤保障小組。前者負(fù)責(zé)與政府防疫部門加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，確保員工遵照防疫要求安全返崗；后者則負(fù)責(zé)保障返崗人員的餐食住宿、藥品物資等充足到位。
抓進(jìn)度、搶工期是當(dāng)務(wù)之急。人員迅速到崗后的項(xiàng)目部隨即開展“大干120天保開通”勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起大干熱潮。在萬家團(tuán)圓的春節(jié)期間，項(xiàng)目部管理人員、勞務(wù)隊(duì)伍共計(jì)600多人一同堅(jiān)守在一線，全力搶工沖刺。
項(xiàng)目部副經(jīng)理兼啟東制梁場(chǎng)場(chǎng)長蔡天偉原計(jì)劃2022年11月底回家，因?yàn)楣て谕蝗惶崆埃?/span>他主動(dòng)放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)身投入到組織管理人員、作業(yè)班組160余人返崗的工作中，并于11月21日恢復(fù)了梁場(chǎng)生產(chǎn)。
緊張的施工組織使得蔡天偉很少能有時(shí)間給家人打電話，忙完一天的工作經(jīng)常是到了深夜。但家人給予他很多理解和支持，妻子時(shí)常叮囑他“不要太拼”，工作的同時(shí)一定也要注意身體?！翱嗬?/span>都不怕，家人一直是我堅(jiān)強(qiáng)的后盾。”蔡天偉說。
正是這種特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)的“鋪架先鋒”精神，團(tuán)結(jié)引領(lǐng)著一代又一代八分公司人奮勇向前，創(chuàng)造了一座又一座豐碑。
決戰(zhàn)決勝 把不可能變成可能
由于工期提前了半年，從梁場(chǎng)恢復(fù)生產(chǎn)起，除去后續(xù)的橋面系、聲屏障、鋪軌和線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)施工時(shí)間，留給制梁、架梁的時(shí)間只有60天。
近700片T梁沒有制作，445孔梁只架設(shè)了66孔，機(jī)械設(shè)備僅28臺(tái)套，人員還不到30人，更別說線下的路基、橋墩還未交付……在會(huì)議室倒排工期的楊浩和賴觀風(fēng)，不禁面面相覷，腦海中同時(shí)閃過的念頭是“這幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)?！?/span>
困難前面絕不退縮。局業(yè)務(wù)經(jīng)理兼華東區(qū)域指揮部指揮長耿錦第一時(shí)間到洋呂鐵路指導(dǎo)工作，帶著項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，與土建單位進(jìn)行對(duì)接，指出項(xiàng)目搶工關(guān)鍵所在：“上人、上設(shè)備，而且速度要快！”
公司立即成立專班小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)周邊在建項(xiàng)目的人力資源和物力資源打支援。從鋪架設(shè)備中心、機(jī)養(yǎng)段、焊軌段等剛性單位，以及鐵伊、南沿江、都江堰等在建項(xiàng)目抽調(diào)管理人員，最多同時(shí)有6位項(xiàng)目書記協(xié)同作戰(zhàn)。2天內(nèi)實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)160余人進(jìn)場(chǎng)，3天內(nèi)恢復(fù)混凝土澆筑施工、實(shí)現(xiàn)架梁作業(yè)；5天內(nèi)完成568人全部進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部達(dá)到600余人。機(jī)械設(shè)備也從原有的28臺(tái)增加到83臺(tái)，確保了制運(yùn)架、鋪軌、橋面系附屬工程全面復(fù)工。
“洋呂鐵路項(xiàng)目不僅是中鐵四局重點(diǎn)工程，更是八分公司在‘制運(yùn)架’一體化項(xiàng)目的首次探索?！辟囉^風(fēng)在項(xiàng)目搶工動(dòng)員會(huì)上表示，“保證洋呂鐵路按期建成是公司的一項(xiàng)政治任務(wù)，沒有退路，八分公司能打硬仗也善打硬仗，我們有充足的信心保證高質(zhì)量完成任務(wù)。”
如何解決近700片T梁的供應(yīng)缺口是把不可能變成可能的第一步。根據(jù)倒排工期，采取外購T梁和梁場(chǎng)擴(kuò)能相結(jié)合的方式是保障T梁供應(yīng)、滿足架梁需要的最佳方案。項(xiàng)目部首先聯(lián)系廠家制作制梁的臺(tái)座和模板，可單套模板的制作周期就要35天，6套模板最快也得60天，靠廠家制作模板是來不及的。
情急之下只能另想辦法。項(xiàng)目部迅速對(duì)周邊在建梁場(chǎng)的產(chǎn)能及現(xiàn)有存梁情況進(jìn)行摸底調(diào)查，研究制定外購T梁的數(shù)量及路線的最優(yōu)方案。同時(shí)，聯(lián)絡(luò)兄弟單位調(diào)撥可借用的制梁臺(tái)座和模板，在多方協(xié)調(diào)下，最終新增制梁臺(tái)位4個(gè)，底模4套、側(cè)模2套，梁場(chǎng)最大日生產(chǎn)能力由6片提升至8片，提高了制梁產(chǎn)能。T梁的供應(yīng)缺口得到解決。
“劉書記，你那邊現(xiàn)在是什么情況啊？”“正在架梁，一切順利?！?/span>公司南沿江鐵路項(xiàng)目部黨支部書記鄧宇韜正在和鐵伊鐵路項(xiàng)目部黨支部書記劉新春使用微信即時(shí)溝通。為按期完成T梁架設(shè)任務(wù)，公司從在建項(xiàng)目和剛性單位抽調(diào)5名黨支部書記到洋呂鐵路指導(dǎo)幫扶工作。各書記之間通過電話、微信，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)急需解決的事項(xiàng)進(jìn)行溝通、交換意見，共商解決方案，并設(shè)置值班辦公室，有力促進(jìn)了搶工生產(chǎn)。
劉新春負(fù)責(zé)180架橋機(jī)組的施工組織，是此次搶工新增設(shè)的架梁作業(yè)面，也是洋呂鐵路決戰(zhàn)決勝，把不可能變成可能的關(guān)鍵一步。新增提梁點(diǎn)選在便于公路運(yùn)梁的91號(hào)墩處，對(duì)于線下路基、橋墩未交付的情況，可以縮短停工等待時(shí)間。且新增作業(yè)面的投入，也有力推進(jìn)了全線架梁施工進(jìn)度，為60天完成379孔T梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
兩臺(tái)T梁架橋機(jī)組均采用“兩班倒”“人歇機(jī)不?！钡姆绞剑F(xiàn)場(chǎng)不間斷施工。鄧宇韜根據(jù)架梁時(shí)間計(jì)算最優(yōu)架梁指標(biāo)，提前與設(shè)計(jì)院對(duì)接，通過受力檢算和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，選擇3處有利于縮短鐵路架橋機(jī)運(yùn)梁車運(yùn)距的連續(xù)梁，設(shè)置T梁換裝點(diǎn)，提高架梁指標(biāo)，完成了165架橋機(jī)組單日單線最高架梁7孔的壯舉。
工期緊張環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都會(huì)造成連鎖反應(yīng)影響整體進(jìn)度。在施工大干期間，項(xiàng)目部反復(fù)強(qiáng)調(diào)“萬無一失、一失萬無”，施工要快速更要有序。針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工，項(xiàng)目部堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班，安質(zhì)部、現(xiàn)場(chǎng)安全員、群安員、青安崗每日現(xiàn)場(chǎng)巡查，在施工現(xiàn)場(chǎng)形成縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)絡(luò)，不讓一片不合格的T梁出場(chǎng)。
寒冬的深夜，刺骨的海風(fēng)肆意地呼嘯著，而洋呂鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)依然一片繁忙景象。
“做永遠(yuǎn)的鋪架先鋒！”項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)上下一心，班子成員相互補(bǔ)位，洋呂鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部正是以這種企業(yè)精神奪取了一個(gè)個(gè)階段性勝利。
言必行，行必果。八分公司洋呂鐵路建設(shè)者以實(shí)際2022年12月9日三甲特大橋T梁架設(shè)完成；2022年12月18日新增提梁點(diǎn)投入使用；2023年1月27日梁場(chǎng)完成主線T梁預(yù)制；2月10日首列長軌進(jìn)場(chǎng)；2月17日主線T梁架設(shè)完成；2月20日主線短軌通；3月23日通過靜態(tài)驗(yàn)收；3月28日Ⅰ標(biāo)先導(dǎo)段建成。
行動(dòng)兌現(xiàn)了一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)承諾，把“不可能變成可能，可能變成現(xiàn)實(shí)”。八分公司“鋪架先鋒”精神再一次得到生動(dòng)詮釋，在通江通海通州灣筑起了一道亮麗長虹。
