西柏坡列檢所開展典型故障學(xué)習(xí)活動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2023-03-13 09:19:46 作者：管理員 來(lái)源：管理員 訪問量：279為切實(shí)提升員工綜合業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)故障預(yù)想預(yù)判預(yù)控能力，近日，西柏坡列檢所邀請(qǐng)國(guó)鐵車輛專家，通過理論與實(shí)作相結(jié)合的形式，探討交流重大典型故障特征、發(fā)現(xiàn)技巧以及處置方法，提升班組技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
列檢所首先學(xué)習(xí)了其他列檢發(fā)現(xiàn)的典型故障，由國(guó)鐵車輛專家深入探討發(fā)現(xiàn)故障的方法和技巧，再根據(jù)往年季節(jié)性故障，共同學(xué)習(xí)軸承故障案例圖像，并通過案例視頻辨別軸承正常轉(zhuǎn)動(dòng)聲音和異常狀態(tài)的不同，交流學(xué)習(xí)判斷軸承故障的方式方法，保障應(yīng)急故障處置措施得當(dāng)、判斷精準(zhǔn)，防范有力，保障應(yīng)急處理快速、準(zhǔn)確，果斷。
在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)環(huán)節(jié)，專家指出，日常要切實(shí)加強(qiáng)接車工作，通過標(biāo)準(zhǔn)化接車可防止80％軸承故障漏檢，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)軸承異常時(shí)，應(yīng)結(jié)合THDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)來(lái)綜合判斷是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置還是軸承內(nèi)部故障。起軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈的聲音及托起外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的手感來(lái)判斷內(nèi)部接觸的變化，確認(rèn)是內(nèi)圈或外圈剝離。還要結(jié)合多T系統(tǒng)報(bào)警及近10天內(nèi)的軸溫變化對(duì)比分析，進(jìn)一步判定故障原因。
通過此次培訓(xùn)，提高了全員對(duì)軸承故障的判斷能力，也使班組的技術(shù)業(yè)務(wù)水平得到很大的提升，對(duì)減少故障誤判及列車帶病運(yùn)行起到了積極的推動(dòng)作用，為列車安全正點(diǎn)運(yùn)行保駕護(hù)航。
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