9月15日,山東萊榮高鐵公司發(fā)出(2022)34號(hào)文件,對(duì)中鐵四局萊榮鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行通報(bào)表彰獎(jiǎng)勵(lì),并對(duì)項(xiàng)目部在9月7日召開的無(wú)砟軌道施工精調(diào)測(cè)量觀摩會(huì)暨階段性總結(jié)交流會(huì)上所做的精調(diào)演示及無(wú)砟軌道精調(diào)施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)給予了充分的肯定。
這是中鐵四局萊榮鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部繼7月25日、8月26日、8月30日三獲山東萊榮高速鐵路公司通報(bào)表彰獎(jiǎng)勵(lì)后第四次通報(bào)表彰獎(jiǎng)勵(lì)。通報(bào)指出:中鐵四局萊榮鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部在無(wú)砟軌道施工中高度重視CPIII建網(wǎng)和軌道板精調(diào)控制,切實(shí)抓好無(wú)砟軌道施工測(cè)量管理,一是抽調(diào)精干人員組建無(wú)砟軌道測(cè)量隊(duì),實(shí)現(xiàn)從CPIII建網(wǎng)、基礎(chǔ)面交接到軌道板精調(diào)全過程控制,二是在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量檢核制,保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。三是堅(jiān)持“板板搭接、換站搭接”的施工原則和“分秒必較、絲毫必爭(zhēng)”的工作態(tài)度,保證軌道板精調(diào)精度和平順性。四是通過分析不同工裝、不同線路條件下的灌漿高度、壓杠扣壓力、灌板后上浮量等數(shù)據(jù),總結(jié)出適合現(xiàn)場(chǎng)工況、工裝的控制參數(shù),從而保證了軌道板整體平順性,為全線無(wú)砟軌道精調(diào)施工發(fā)揮了引領(lǐng)作用。
根據(jù)《濟(jì)青高速鐵路有限公司建設(shè)安全質(zhì)量日??己宿k法》(濟(jì)青高鐵辦(2021)77號(hào)),經(jīng)研究決定,對(duì)中鐵四局萊榮鐵路站前2標(biāo)項(xiàng)目部發(fā)放綠牌一塊,獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。至此,中鐵四局萊榮2標(biāo)項(xiàng)目部由于出色完成前期施工任務(wù)共計(jì)獲得山東高速鐵路公司發(fā)放的綠牌4塊,獎(jiǎng)勵(lì)40萬(wàn)元。