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7月31日上午，在張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)清水河特大橋橋頭，八分公司CPG-500型長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組順利鋪下最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌，標(biāo)志著內(nèi)蒙古首條高鐵――張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)軌道鋪設(shè)施工全面完成，向全線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)邁出實(shí)質(zhì)性一步。

當(dāng)天上午，中鐵四局與呼張客專(zhuān)公司在現(xiàn)場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)短的全線(xiàn)鋪軌完成儀式，呼張客專(zhuān)公司副總經(jīng)理景向陽(yáng)，副總經(jīng)理陳宏偉，黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記楊永，中鐵四局副總經(jīng)理吳阿勤，八分公司黨委書(shū)記馬宜宏等領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。呼張客專(zhuān)公司部門(mén)和指揮部的其他領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和各參建單位的代表共計(jì)100余人參加了活動(dòng)。儀式由馬宜宏主持。

張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鋪軌工程是全線(xiàn)重要控制性工程，八分公司主要承擔(dān)烏蘭察布至張家口段共計(jì)292.9單線(xiàn)公里的軌道鋪設(shè)任務(wù)，其中：正線(xiàn)有砟地段鋪軌246.8公里，站線(xiàn)鋪軌9.7公里，無(wú)砟地段鋪軌36.4公里，鋪設(shè)道岔36組。由于內(nèi)蒙古地區(qū)冬季漫長(zhǎng)，晝夜溫差大，對(duì)于無(wú)縫線(xiàn)路的鎖定、鋼軌焊接工藝以及軌道道岔的幾何尺寸提出了更高要求。為安全有序推進(jìn)鋪軌工程，確保工期目標(biāo)，八分公司以鋪軌工期為紅線(xiàn)，優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配資源與工序，采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的CPG-500型長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組攤鋪法鋪軌工藝，實(shí)現(xiàn)軌枕布設(shè)和長(zhǎng)軌推送同步進(jìn)行。同時(shí)，嚴(yán)格選定工藝參數(shù)，采取UN－150ZB閃光焊接機(jī)現(xiàn)場(chǎng)焊軌，確保焊接質(zhì)量；在精調(diào)精整上，投入大型養(yǎng)路機(jī)械，平行作業(yè)，同步推進(jìn)，確保精整作業(yè)質(zhì)量。此次鋪軌的完成預(yù)示著該工程主體工作已經(jīng)完成90%。

據(jù)悉，張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是內(nèi)蒙古首條高速鐵路，途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口市，全長(zhǎng)286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，呼和浩特至烏蘭察布段已于2017年8月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨著全線(xiàn)鋪軌工程的結(jié)束，內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵的建設(shè)邁入新的階段。呼張客專(zhuān)建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的銜接。屆時(shí)，呼和浩特至北京運(yùn)行時(shí)間將縮短至3個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)于促進(jìn)自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善人民群眾出行條件、助力“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的意義。