上海軌交13號線二、三期長軌順利貫通
發(fā)布時間：2018-05-30 18:58:34 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：189中鐵四局承建軌道交通13號線軌道工程又迎來重大工程節(jié)點。5月30日上午，伴著焊軌機的轟鳴聲，在火花四濺中，軌交13號線華鵬路站至東明路站區(qū)間最后一對鋼軌接頭的焊接完成。至此，13號線順利實現(xiàn)“長軌通”。
由中鐵四局承建的上海軌道交通13號線二三期軌道工程全線鋪軌總里程36.83km，其中，正線單線15.41km，預(yù)制板道床25.92km、現(xiàn)澆整體道床10.29km、碎石道床0.62km，單開道岔17組、交叉渡線2組，焊軌接頭總量2700個。自5月10日實現(xiàn)短軌通以來，項目部面臨20天實現(xiàn)“長軌通”巨大施工壓力，我們不等不靠、迅速行動、主動作為，繼續(xù)展開了“百日大干掀高潮，千人會戰(zhàn)保鋪通”勞動競賽活動；以5月底實現(xiàn)“長軌通”的目標(biāo)不變，精心組織，細(xì)化方案，倒排工期，明確責(zé)任，分工到人，順利實現(xiàn)了13號線二、三期長軌通節(jié)點目標(biāo)。
為滿足13號線早日鋪通的目標(biāo)，項目部開展了“黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”等活動確保施工進(jìn)度。項目部還對鋪軌工籌進(jìn)行了全面優(yōu)化，在原有陳春路站、華鵬站、華夏路三個鋪軌基地的基礎(chǔ)上，增設(shè)了學(xué)林路、長清路、張江路鋪軌基地，并增開了16個散鋪作業(yè)面和3個焊軌作業(yè)面，在保證鋪軌安全質(zhì)量的同時，加大了機械設(shè)備和人力的投入，最高峰作業(yè)人員達(dá)到1100人，大型機械設(shè)備投入100余臺（套），并采取24小時不間歇輪班作業(yè)，節(jié)假日不休息，施工方法上采用散鋪、機鋪相結(jié)合，大幅提高了鋪軌速度，實現(xiàn)了各個“攻破”。
10天建成第一個鋪軌基地，完成首片軌排下井；20天首個區(qū)間段雙線“短軌通”；170天實現(xiàn)“長軌通”。為實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，項目部采用了新型的“輪胎式”鋪軌機在13號線的鋪軌工程中正式使用，該種鋪軌機在國內(nèi)地鐵施工中首次應(yīng)用。經(jīng)測算，傳統(tǒng)鋪軌機每天完成33.9米（含基底施工），而輪胎式鋪軌機每天完成50米（含基底施工），效率提高了47.5%。在軌道施工中，項目部積極采用先進(jìn)的“云視頻監(jiān)控”系統(tǒng)，彌補在建隧道內(nèi)無法通信的弱點，利用無線設(shè)備，實現(xiàn)即時通信、實時監(jiān)控、車輛定位、人員跟蹤等管理手段，并利用手機APP及時傳輸?shù)礁鱾€工作面管理者手中，確保多點多面的施工不重疊、不沖突，有序推進(jìn)、合理分配。此外，項目部還引進(jìn)了國內(nèi)高速鐵路CPⅢ測量技術(shù)，結(jié)合地鐵施工因素，形成一套針對地鐵的軌道精密工程測量技術(shù)體系，鋪軌施工控制精度大大提高。該技術(shù)引進(jìn)后，滿足減振、降噪的同時，輪軌磨耗減小，軌道更加平順，不僅乘客乘坐的舒適度提高，而且還延長了設(shè)備使用壽命。在中鐵四局全體參戰(zhàn)員工的共同努力下，各項施工任務(wù)順利完成各項節(jié)點工期目標(biāo)，如約履行了對業(yè)主和社會的承諾，向上海市民交上了一份滿意的答卷。
目前，中鐵四局上海軌道交通13號線已相繼實現(xiàn)“短軌通”“長軌通”，項目部正在抓緊組織軌道精調(diào)、線路標(biāo)識、車檔安裝等后續(xù)工程的施工，盡力壓縮工序轉(zhuǎn)接時間，確保節(jié)點目標(biāo)圓滿實現(xiàn)，再次打響“四局鋪架”品牌，在上海地鐵市場樹立良好形象。
