我局首次完成“汽車(chē)?yán)疖?chē)”
發(fā)布時(shí)間：2017-11-17 13:46:14 作者：管理員 來(lái)源：管理員 訪問(wèn)量：2759月30日，經(jīng)過(guò)近300公里的汽車(chē)運(yùn)輸，八分公司DF40491機(jī)車(chē)到達(dá)杭黃項(xiàng)目部并現(xiàn)場(chǎng)組裝成功，標(biāo)志著我局可以不依靠國(guó)鐵過(guò)軌完成機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)，填補(bǔ)了我局機(jī)車(chē)通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)空白。
受中國(guó)鐵路總公司正線過(guò)軌運(yùn)輸?shù)南拗?，工程自用機(jī)車(chē)采取公路汽運(yùn)的方式成為機(jī)車(chē)在項(xiàng)目地之間調(diào)配的唯一方式。目前我局大多數(shù)為東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，該型號(hào)機(jī)車(chē)自重138噸，技術(shù)含量高、解體和裝配恢復(fù)專(zhuān)業(yè)程度高、吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)安全難度大、整體運(yùn)輸存在超重超高的困難。針對(duì)技術(shù)難點(diǎn)，八分公司運(yùn)輸工程段多方走訪，查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，成立技術(shù)攻關(guān)小組，并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終確定采取將機(jī)車(chē)的柴油機(jī)、走行輪對(duì)、油箱、機(jī)體等部分解體，轉(zhuǎn)場(chǎng)到目的地進(jìn)行組裝，并啟用汽車(chē)組隊(duì)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)場(chǎng)方案。
整臺(tái)東風(fēng)4型機(jī)車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸使用四臺(tái)組合專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)，三臺(tái)普通貨車(chē)和一臺(tái)多輪拖車(chē)，車(chē)隊(duì)總馬力達(dá)到2000匹，其中的多輪拖車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了28米。機(jī)車(chē)的拆解和組裝使用了兩臺(tái)100噸汽車(chē)吊。
此次“汽車(chē)?yán)疖?chē)”任務(wù)的成功完成，為機(jī)車(chē)及其他軌道自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)使用提供了更加靈活的方式，節(jié)省了轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間，為今后局鋪架工程運(yùn)輸動(dòng)力的使用提供了可靠的保障。（梁滿(mǎn) 王林）
稿件錄入：運(yùn)輸工程段 責(zé)任編輯：運(yùn)輸工程段
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