深圳龍華有軌電車(chē)梅龍路菱形道岔開(kāi)始開(kāi)始焊接
發(fā)布時(shí)間：2016-11-07 14:23:56 作者：管理員 來(lái)源：管理員 訪問(wèn)量：308為確保菱形道岔焊接質(zhì)量。11月5日，深圳龍華有軌電車(chē)項(xiàng)目部特邀中鐵寶橋道岔設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、焊接技術(shù)組成的專(zhuān)家組，蒞臨施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行菱形道岔焊接和技術(shù)指導(dǎo)。
深圳龍華線有軌電車(chē)59R2槽型鋼軌（曲線50m+曲線250m）菱形交組合（清龍站路口）圖號(hào)：CZ6062，是專(zhuān)為深圳龍華線有軌電車(chē)線路設(shè)計(jì)，鋪設(shè)于梅龍路南延線清龍站路口處, 該道岔由2組6號(hào)曲線單開(kāi)道岔與1組菱形交叉組合而成，設(shè)計(jì)通過(guò)車(chē)輛軸重12.5t，單開(kāi)部分直向通過(guò)速度不大于80km/h，側(cè)向受導(dǎo)曲線半徑50m限制，側(cè)向通過(guò)速度不大于20km/h。菱形交叉部分由于轍叉角過(guò)大，采用輪緣過(guò)岔設(shè)計(jì)，輪緣槽底部抬高至22mm，菱形部分受結(jié)構(gòu)限制通過(guò)速度不大于15km/h。
由于菱形交叉內(nèi)部間距較小，無(wú)法插入夾直線鋼軌，需使用特殊鋁熱焊接頭，采用整合焊接結(jié)構(gòu),這對(duì)焊接的技術(shù)要求非常高。為保障焊接質(zhì)量，項(xiàng)目部致函中鐵寶橋誠(chéng)請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行實(shí)地焊接指導(dǎo)。
在該地段設(shè)計(jì)菱形道岔是為后期有軌電車(chē)線路作預(yù)留接口，以完善龍華有軌電車(chē)線網(wǎng)，推進(jìn)深圳龍華有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃，在建的有軌電車(chē)示范線即為地鐵4號(hào)線的換乘站。（陳雅麗）
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