朔黃運(yùn)輸分處青工培養(yǎng)結(jié)碩果
發(fā)布時間：2013-07-26 16:50:13 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：825朔黃運(yùn)輸分處擔(dān)負(fù)著神華集團(tuán)公司朔黃鐵路西柏坡到南灣間的行車管理工作和神池南至黃驊港間588公里的機(jī)車牽引任務(wù)，下轄一隊六站一所，現(xiàn)有員工351人，包括管理人員21人，機(jī)輛隊239人（其中機(jī)車乘務(wù)員158人，檢修車間33人，列檢所25人，技術(shù)和行管人員23人），車務(wù)隊79人，后勤服務(wù)12人。在參與朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)氖甓鄷r間里，該分處始終堅持“學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化”理念，努力適應(yīng)朔黃鐵路公司“源于國鐵、優(yōu)于國鐵”，“體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新”的嚴(yán)格管理模式，積極應(yīng)對聯(lián)運(yùn)全新生產(chǎn)環(huán)境和激烈競爭，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車動力和運(yùn)輸技術(shù)轉(zhuǎn)型換代即：牽引動力從蒸汽機(jī)車向內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的轉(zhuǎn)型，行車指揮由電話閉塞向半自動閉塞、自動閉塞，再到CTC設(shè)備的全面應(yīng)用，隨著萬噸列車增量開行，列尾裝置、新調(diào)車平顯的使用，年運(yùn)量穩(wěn)步增長，連續(xù)十三年安全生產(chǎn)無事故。
“新線火車頭”——機(jī)務(wù)
分處機(jī)輛隊通過不斷總結(jié)，積累了新線運(yùn)輸“多拉快跑保安全”的豐富經(jīng)驗(yàn)，造就了以艱苦創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)爭先為內(nèi)涵的“新線火車頭”，形成了中鐵四局臨管運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、規(guī)范、準(zhǔn)確的優(yōu)秀企業(yè)品牌，在擔(dān)任全長588公里的煤炭運(yùn)輸牽引任務(wù)的過程中不放過絲毫異常狀況，確保最短時間處理故障事故。
2001年底，朔黃鐵路開始由內(nèi)燃牽引轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏恳蜷_了電氣化、數(shù)字化管理水平的新局面。面對機(jī)車轉(zhuǎn)型的客觀需求，機(jī)輛隊元老稅建平等自發(fā)組織學(xué)習(xí)電力機(jī)車相關(guān)專業(yè)，實(shí)地走訪國鐵電氣化運(yùn)輸線路，悉心鉆研更為復(fù)雜的電力機(jī)車電路圖及機(jī)車部件等，順利實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃轉(zhuǎn)電力的跨越。
為培養(yǎng)青年員工的崗位責(zé)任感和危機(jī)感，適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)新任務(wù)，分處機(jī)輛隊對年輕準(zhǔn)入司機(jī)從嚴(yán)要求、考核，公平選拔采用競爭上崗制。物競天擇，優(yōu)勝劣汰，分處在十余年的司機(jī)考核機(jī)制中愈加完善、公正，乘務(wù)員技能水平的穩(wěn)步提升得益于隊部常抓不懈的整套學(xué)習(xí)機(jī)制。
創(chuàng)新思路，提升競爭力。隨著3.5億噸擴(kuò)能改造任務(wù)的實(shí)施，給行車安全帶來了極大影響，針對現(xiàn)場區(qū)間實(shí)況確保將行車安全工作做到滴水不漏成了亟待解決的重點(diǎn)難題。為更快提高新員工排查安全隱患能力，機(jī)輛隊技術(shù)人員將業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)分包到個人，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)，點(diǎn)到面”的教育指導(dǎo)模式。先對新學(xué)員簽訂”導(dǎo)師帶徒”協(xié)議，以“傳、幫、帶”形式快速掌握業(yè)務(wù)基本技能，利用每周、每月的固定“師徒記名式學(xué)習(xí)會”彌補(bǔ)現(xiàn)場作業(yè)遇突發(fā)情況的不足。再對乘務(wù)員進(jìn)行集中培訓(xùn)和分批培訓(xùn)，歸納乘務(wù)員在行車過程中遇到的疑難、集中問題，提出詳細(xì)整改方案后在每天交接班會上逐班再提醒， 2012年共防止路內(nèi)外傷亡29起，防止撞壓施工機(jī)具3起，防止弓網(wǎng)事故3起，防止擠壓道岔1起，確保行車安全工作的細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，得到了甲方機(jī)務(wù)部門高度肯定。
未雨綢繆，確保行車安全。鐵路行車安全中受季節(jié)變化影響較大，針對不同季節(jié)行車安全的側(cè)重點(diǎn)不同，隊部提前做好乘務(wù)員季節(jié)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。開春做好春融期間的行車安全教育培訓(xùn)，夏秋季節(jié)做好高溫和汛期行車安全，冬季確保冬運(yùn)行車安全等，將不同季節(jié)可能發(fā)生的問題提前做好預(yù)想工作，并制作提示卡片發(fā)放給乘務(wù)員，實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)安全常態(tài)化。維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，乘務(wù)員必須具備突發(fā)故障的應(yīng)急處理能力，除日常學(xué)習(xí)會對典型案例評講外，機(jī)輛隊還自行編印應(yīng)急故障處理手冊每人一本，將易發(fā)故障逐條歸納，張貼在司機(jī)室內(nèi)，使司乘人員做到心中有數(shù)，遇常規(guī)故障及時處理，疑難故障有效處理，一年來，分處機(jī)輛隊做到了途停最短時間居各聯(lián)運(yùn)單位之首，效果可見一斑。
業(yè)精于勤，專業(yè)技術(shù)先行。2012年初，中鐵四局作為首家在聯(lián)運(yùn)單位中開行萬噸列車單位，無借鑒案例，使機(jī)輛隊面臨前所未有的技術(shù)壓力，為確保萬噸列車開行萬無一失，青年值乘人員不分晝夜，退勤歸隊后的第一件事就是組織萬噸的培訓(xùn)，通過短時間的強(qiáng)化訓(xùn)練，熟練掌握了萬噸列車操縱的注意事項。今年，萬噸編組模式由原來的1+1模式變?yōu)?+0模式，操縱方式的變化，促使后續(xù)培訓(xùn)的不斷更新，通過2+0人工同步操作理論培訓(xùn)和該模式的重車操作培訓(xùn)，使分處機(jī)輛隊走在技術(shù)革新的最前列，為聯(lián)運(yùn)單位提供了多方實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)。
運(yùn)輸組織“司令部”——車務(wù)
隨著朔黃鐵路“六站一場”站改施工、兩萬噸列車實(shí)驗(yàn)、萬噸列車增量開行、CTC微機(jī)聯(lián)鎖開通使用，運(yùn)輸組織方式較以前有所變化。行車規(guī)章、制度、辦法需更改、補(bǔ)充、完善，業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作量大,針對青工在業(yè)務(wù)技能方面存在的不足，通過每月“五個一”學(xué)習(xí)，每周固定“學(xué)習(xí)會”，月考等創(chuàng)新考核學(xué)習(xí)辦法，堅持開展崗位練兵、技術(shù)比武、導(dǎo)師帶徒、QC攻關(guān)等活動，不斷提高青工技能水平和完成本職工作的能力。八分公司和分處也出臺一系列政策措施鼓勵青工學(xué)習(xí)，對勤奮好學(xué)，進(jìn)取心、責(zé)任心強(qiáng)的員工不拘一格重獎重用。好的學(xué)員不受見習(xí)時間限制，從快定職定級，對在局、甲方比賽中獲獎選手給予同等金額的再獎勵。破格提拔獲獎選手，爭取優(yōu)秀申博員工納入規(guī)范化管理，形成分處“比學(xué)趕幫，消化吸收，為我所用，逐步適應(yīng)”新技術(shù)條件下的管理需求。
堅持“六到現(xiàn)場”，嚴(yán)格把關(guān)。站改施工期間，車站將每周一課學(xué)習(xí)會增至每周四課，對下現(xiàn)場的學(xué)員進(jìn)行跟班指導(dǎo)，并定期跟蹤對業(yè)務(wù)技能的掌握程度，正確引導(dǎo)規(guī)章制度的可操作性，通過跟班作業(yè)發(fā)現(xiàn)一些問題進(jìn)行及時糾正，提出整改措施和要求，觀察落實(shí)效果，遇到施工和非正常情況青工必到現(xiàn)場，主要針對信息報告、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等進(jìn)行觀摩作業(yè)，優(yōu)化行車組織，監(jiān)督作業(yè)流程，及時填補(bǔ)漏洞，避免學(xué)員因忙、亂導(dǎo)致違章蠻干事件的發(fā)生。
安全管理，從嚴(yán)考核。首先是在青工安全教育上下功夫，積極引導(dǎo)青工正確認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性；其次堅持朔黃分處管理干部“五個一”制度不放松，嚴(yán)格落實(shí)帶班制度，加大現(xiàn)場檢查和作業(yè)指導(dǎo)力度；再次是充分發(fā)揮青安員的作用，讓優(yōu)秀青工參與和帶動分處的安全生產(chǎn)管理工作；最后是嚴(yán)格考核、獎懲分明，采用獎罰制度、增減考核分、職工大會通報表揚(yáng)和作檢查等方式，促進(jìn)安全生產(chǎn)。
公平公正，精細(xì)化管理。近年來，車務(wù)系統(tǒng)在甲方舉辦的各類技術(shù)比武中獲得佳績，他們針對業(yè)務(wù)水平不同的青工采取了不同工作方法，摒除教條式管理，以鼓勵教育激發(fā)員工工作熱情。在車站管理制度上，根據(jù)上級要求、設(shè)備更新等，結(jié)合員工提出的針對性意見對臨時突發(fā)作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)修改，認(rèn)真組織青工在非正常接發(fā)列車下的專項學(xué)習(xí)以及手搖道岔練兵活動，2013年二季度針對CTC系統(tǒng)全面開通，及時組織CTC系統(tǒng)的專項學(xué)習(xí)，并結(jié)合車站現(xiàn)場作業(yè)中遇到的難題，邀請朔黃公司電務(wù)專業(yè)人員到車站為員工進(jìn)行針對性的講解、分析，答疑解惑，不斷提高青工業(yè)務(wù)技能水平，實(shí)現(xiàn)互動式學(xué)習(xí)，人性化管理，達(dá)到現(xiàn)場安全精細(xì)化。
累累碩果
截止2013年6月底，分處擁有各類技術(shù)人員26，局二級專家1人，高級技師15人，技師38人，中專以上學(xué)歷占全員62%，青年員工占分處總?cè)藬?shù)的72.4%。電力機(jī)車17臺，內(nèi)燃機(jī)車1臺，朔黃分處正在不斷壯大，分處員工隊伍也逐步趨向年輕化、知識化、和專業(yè)化。朔黃分處各項任務(wù)指標(biāo)在七家聯(lián)運(yùn)單位名列前茅，得到業(yè)主朔黃公司的充分肯定和高度評價。今年6月在局第五屆青年技能大賽（運(yùn)輸）中，勇摘7個運(yùn)輸工種的5項個人桂冠，得到局領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。
注：1+1是組合萬噸，列車頭部一臺機(jī)車，后部掛有66節(jié)車輛，然后再掛一臺機(jī)車，后部再掛66節(jié)車輛組合起來的萬噸列車。2+0是頭部兩臺機(jī)車，后部直接掛118或132節(jié)車輛。（張欣）
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