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自9月4日以來(lái)，華北地區(qū)天氣突變，朔黃分處沿線各站開(kāi)始降雨。據(jù)朔黃鐵路自動(dòng)雨量觀測(cè)站發(fā)回的數(shù)據(jù)，9月6日至7日、9日至10日有兩次較大范圍的強(qiáng)降雨，每次降雨量超過(guò)40mm橙色警戒值。面對(duì)惡劣天氣，西柏坡車站以“全員防洪”為指導(dǎo)思想，做到思想到位，行動(dòng)到位，克服麻痹松動(dòng)情緒，立足于防大汛、抗大災(zāi)，從最壞處做準(zhǔn)備，向最好處爭(zhēng)取，突出重點(diǎn)，主動(dòng)防范，努力把災(zāi)害損失減少到最低程度。站長(zhǎng)（副）通過(guò)掌握各時(shí)段降雨量，及時(shí)啟動(dòng)《防洪應(yīng)急預(yù)案》，保證了在暴雨大風(fēng)天氣下行車安全、暢通。

車站站長(zhǎng)每日8時(shí)、18時(shí)上網(wǎng)查詢天氣預(yù)報(bào)，遇有大雨以上預(yù)報(bào)時(shí)，及時(shí)向各工隊(duì)長(zhǎng)發(fā)出預(yù)警通知，提前部署防范工作。在降雨量超過(guò)20mm黃色警戒值時(shí)，車站嚴(yán)格按規(guī)定通知站區(qū)各工隊(duì)按照分公司要求對(duì)管內(nèi)線路、排水設(shè)施、側(cè)溝、路堤、路塹、信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng)（電力）設(shè)備等進(jìn)行巡視檢查；連續(xù)降雨量達(dá)到40mm橙色警戒值時(shí)，要求各工隊(duì)冒雨檢查并執(zhí)行雨后1—3天24小時(shí)不間斷巡視。同時(shí)，還要求車站值班人員加強(qiáng)汛期安全行車措施和非正常行車安全控制措施的落實(shí)，嚴(yán)把列車放行關(guān)，未查明區(qū)間情況不得盲目放行列車，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情或險(xiǎn)情判斷不明時(shí)，堅(jiān)決貫徹“先防護(hù)后處理”的原則，果斷采取攔停、慢行、扣車、封鎖區(qū)間等措施，“寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放”，杜絕冒險(xiǎn)放行列車。站長(zhǎng)（副）經(jīng)常冒雨站場(chǎng)巡視，果斷加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)停留車輛的防溜措施，時(shí)刻掌握防洪重點(diǎn)地段設(shè)備情況，確保遇到水災(zāi)后能得到及時(shí)處理。

雖遇強(qiáng)降雨天氣，但絲毫未影響車站行車組織。車站值班員人員沉著冷靜，有條不紊地辦理各項(xiàng)作業(yè)程序，合理使用站內(nèi)到發(fā)線，不間斷組織接重、排空，保持時(shí)刻有空閑線路應(yīng)對(duì)各種非正常行車。助理值班員始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，出務(wù)立崗接車及時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“眼看、手指、口呼”確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確等作業(yè)程序，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，“兩紀(jì)一化”執(zhí)行較好。

調(diào)車作業(yè)人員在風(fēng)雨中工作，難度較大。他們?nèi)肀挥昃甙?，雨衣外風(fēng)雨招搖，里面卻熱氣蒸騰，渾身是汗。但他們依然堅(jiān)守在各自崗位，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，聯(lián)控用語(yǔ)及規(guī)章制度的執(zhí)行一絲不茍。在東貨場(chǎng)取送車輛作業(yè)中，調(diào)車員認(rèn)真檢查車輛車組的連掛狀態(tài)和貨物裝載狀態(tài)，檢查線路并確認(rèn)前方進(jìn)路、道岔開(kāi)通狀態(tài)、信號(hào)、停留車位置及防溜情況，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，用實(shí)際行動(dòng)確保安全生產(chǎn)?！霸趰徱环昼?，安全六十秒”是這是調(diào)車組在日常工作中時(shí)刻牢記的安全理念。

此次防洪抗汛在站區(qū)各工隊(duì)、車站全體員工緊密的配合以及分處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，大大降低了強(qiáng)降雨對(duì)行車組織的影響，保證了運(yùn)輸暢通。通過(guò)此次防洪大會(huì)戰(zhàn)，大大增強(qiáng)了職工防洪意識(shí)和防洪業(yè)務(wù)技能，為今后的防洪搶險(xiǎn)工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。（劉勇）