元宵節(jié)南龍項目部完成架橋機(jī)走行工作
發(fā)布時間：2017-02-15 11:48:13 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：2832017年2月11日是正月十五元宵節(jié)佳節(jié)，當(dāng)人們正沉浸在節(jié)日的喜慶中時，在大山的深處，中鐵四局南龍鐵路NLZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部鋪架分部正在為DJ180架橋機(jī)走行緊張的工作。
據(jù)悉本次架橋機(jī)所走行的九鵬溪隧道是標(biāo)段內(nèi)最長的有砟軌道，長度達(dá)5.662km，隧道橫穿整個九鵬溪景區(qū)。由于走行區(qū)間線路長，地層及周邊環(huán)境復(fù)雜，項目部在一個月前就組織員工對隧道進(jìn)行勘察，并預(yù)估可能遇到的工況，提前對各種參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。本次九鵬溪隧道走行有以下3個難點(diǎn)：1、隧道內(nèi)路基坡度大(最大坡度為63.85‰)，2、隧道二襯模架未拆除，導(dǎo)致走行過程中高度不足以通行，3、隧道內(nèi)有50cm深的積水。鋪架隊隊長陶建實(shí)及時與線下隧道施工單位聯(lián)系，經(jīng)過半個月的處理，線下單位拆除了部分二襯模架，并將坡度已降低到55.467‰，積水深度降低到30cm。經(jīng)探明，隧道仰拱面無坑道及對走行影響的地形，混凝土強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，項目部決定開始進(jìn)行DJ180架橋機(jī)走形。
走行當(dāng)天，鋪架隊全體人員于晨6時進(jìn)行早班點(diǎn)名，隊長陶建實(shí)再次強(qiáng)調(diào)當(dāng)天需要注意的事項及安全工作，項目經(jīng)理蔡忠，安質(zhì)部長李讓付隨后奔赴現(xiàn)場，投入到為時11小時的工作中。
在走形過程中先將輪胎式運(yùn)梁車駛進(jìn)架橋機(jī)主機(jī)正下方，降低立柱高度并加固在運(yùn)梁車上，由運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)向隧道開去。雖然坡度已經(jīng)過處理，但55.467‰的下坡度會使架橋機(jī)前端大臂壓到運(yùn)梁車的發(fā)動機(jī)上，影響到炮車通過，這是我們遇到的第一個難點(diǎn)，隊長陶建實(shí)當(dāng)機(jī)立斷使用模塊化方木墊將機(jī)臂前支撐點(diǎn)墊高40cm，再打下保險使其固定，有效的升高了前端大臂的整體高度，待到下坡度時再將其拆除后繼續(xù)走行。遇到的第二個難點(diǎn)是二襯模架未拆除，走行高度不足，早已了解工況的鋪架隊員們將橋機(jī)加固在運(yùn)梁車上的整體高度再次降低，使走行在距二襯模架下方20cm處進(jìn)行，并在橋機(jī)兩邊設(shè)專人實(shí)時觀察通過情況，保證安全通行。在通過30cm深的積水時重新升高整體高度，避免橋機(jī)立柱彎折部分滲入積水，導(dǎo)致銹蝕。
經(jīng)過了一天的緊張工作，最終于當(dāng)日17時安全完成了DJ180架橋機(jī)的走行工作，本次架橋機(jī)克服了種種條件限制，實(shí)現(xiàn)了架橋機(jī)最難走形，確保了2017年鋪架施工順利進(jìn)行，為按期完成南龍工期邁出堅實(shí)的一步。( 張瑞東、上官晉行)
