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武漢市軌道交通19號(hào)線實(shí)現(xiàn)短軌貫通

發(fā)布時(shí)間：2023-07-28 16:56:00 作者：吳芝濱來(lái)源：管理員訪問(wèn)量：696

7月28日上午10點(diǎn)，在武漢市軌道交通19號(hào)線武漢站至武東站作業(yè)區(qū)間，中鐵四局八分公司施工人員順利完成全線最后一排軌排合攏，標(biāo)志著武漢市軌道交通19號(hào)線實(shí)現(xiàn)“軌通”，這是繼全線實(shí)現(xiàn)“洞通”后的又一重大節(jié)點(diǎn)，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武漢市軌道交通19號(hào)線工程起于武漢站西廣場(chǎng)站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公園站，全長(zhǎng)約23.3公里，全為地下線，設(shè)車(chē)站7座。全線共設(shè)2座換乘站，在光谷五路站與11號(hào)線換乘，在新月溪公園站預(yù)留了與遠(yuǎn)期13號(hào)線換乘的條件，中鐵四局八分公司負(fù)責(zé)該工程全線軌道工程施工任務(wù)。

為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)任務(wù)，施工高峰期間，全線11個(gè)作業(yè)面近千名施工人員24小時(shí)流水線作業(yè)，投入機(jī)械設(shè)備約110余臺(tái)套，單日完成鋪軌近1公里，澆筑混凝土1500余立方。為保證地鐵線路的精確性和安全性，中鐵四局八分公司在施工中采用了城市軌道測(cè)量系統(tǒng)和工程線信息調(diào)度指揮系統(tǒng)。城市軌道測(cè)量系統(tǒng)通過(guò)引入云端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和隨時(shí)調(diào)用，從而極大地提高工程測(cè)量的便捷性和效率；工程線信息調(diào)度指揮系統(tǒng)通過(guò)全方位、立體化、智能化的現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)調(diào)度管理，顯著提升了行車(chē)調(diào)度效率，并確保了工程線軌行區(qū)內(nèi)的行車(chē)安全。

“在地鐵19號(hào)線建設(shè)中，項(xiàng)目首次投入使用DT-12E型新能源地鐵鋪軌機(jī)與ZH120AJ1移動(dòng)式鋼軌中頻正火車(chē)。其中DT-12E型新能源地鐵鋪軌機(jī)為武漢地鐵19號(hào)線大孔徑隧道鋪軌作業(yè)量身定制，安全高效的保障了施工生產(chǎn)進(jìn)度。ZH120AJ1型移動(dòng)式鋼軌中頻正火車(chē)，主要用于短鋼軌焊接完成后焊頭正火處理。該設(shè)備投入使用有效地提高了焊頭合格率，保障了焊頭整體質(zhì)量。中頻正火車(chē)自帶配套動(dòng)力平板，施工作業(yè)不再需要單獨(dú)提供動(dòng)力，減少了動(dòng)力設(shè)備的投入且在使用中更加方便靈活。并且降低了隧道內(nèi)煙氣污染，有效改善了隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境?！?/span>中鐵四局八分公司武漢市軌道交通19號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理杜國(guó)棟介紹道。

據(jù)悉，該工程是首條從光谷直達(dá)武漢火車(chē)站的快速軌道交通線路，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度初期為120公里/小時(shí)，預(yù)留提升至140公里/小時(shí)的條件，是武漢市“跑得最快”的地鐵，建成后將極大方便光谷地區(qū)到武漢火車(chē)站的交通出行。