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“我們都在奔跑，我們都是新時(shí)代的追夢(mèng)人”。習(xí)總書(shū)記親切的話語(yǔ)、殷切的期待，激勵(lì)著我們每一個(gè)懷揣夢(mèng)想的年輕人。夢(mèng)想是激發(fā)活力的源泉，在八分公司朔黃運(yùn)輸分處20年的奮斗路上，正是因?yàn)橛羞@么一批批前赴后繼的追夢(mèng)人，他們求真務(wù)實(shí)、勇于擔(dān)當(dāng)，他們心懷夢(mèng)想、奮力追夢(mèng)，用自己的青春和智慧書(shū)寫(xiě)著朔黃運(yùn)輸分處華美壯麗的篇章。

任宇航，1988年出生，2008年畢業(yè)于石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校，分處機(jī)輛隊(duì)黨支部黨員，現(xiàn)在是朔黃運(yùn)輸分處一名指導(dǎo)司機(jī)。2017年剛滿29歲的他擔(dān)任分處兩萬(wàn)噸列車(chē)指導(dǎo)司機(jī)，因?yàn)楣ぷ髫?zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力突出被朔黃鐵路機(jī)輛分公司聯(lián)運(yùn)中心推舉為兩萬(wàn)噸聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)小組組長(zhǎng)。2017年6月4日，是一個(gè)值得驕傲和銘記的日子。中鐵四局八分公司“神華號(hào)機(jī)車(chē)”以“1+1”模式牽引216輛C80型貨車(chē)成功完成了首列兩萬(wàn)噸牽引運(yùn)輸任務(wù)。一條長(zhǎng)達(dá)3公里的鋼鐵巨龍、滿載著兩萬(wàn)噸的煤炭馳騁在千里朔黃線上，震憾、激動(dòng)、欣喜之余，留給我們的是對(duì)中鐵四局鐵路運(yùn)輸事業(yè)道不盡的自豪與感慨。

朔黃鐵路線路坡陡彎急、橋隧相連，線路最大坡度12‰，最小曲線半徑380米，最長(zhǎng)下坡道達(dá)到幾十公里，運(yùn)行條件十分惡劣，屬于典型的山區(qū)鐵路。在這樣的線路上開(kāi)行兩萬(wàn)噸重載列車(chē)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高，難度可想而知，曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家毫不避諱說(shuō)：“在朔黃鐵路開(kāi)行兩萬(wàn)噸重載列車(chē)簡(jiǎn)直比攀登珠穆朗瑪峰還要難”。但辦法總比困難多，越是不可能就越激發(fā)了朔黃分處人的干勁兒！

2018年，隨著兩萬(wàn)噸列車(chē)常態(tài)化開(kāi)行，運(yùn)行中出現(xiàn)的列車(chē)沖動(dòng)大、操縱精度高、未知風(fēng)險(xiǎn)多等問(wèn)題一直困擾著機(jī)車(chē)乘務(wù)員。為了在最短的時(shí)間，更精準(zhǔn)地掌握各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，任宇航利用20天的時(shí)間對(duì)960份兩萬(wàn)噸列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行深入細(xì)致的分析。為了降低朔黃鐵路龍宮至北大牛困難區(qū)段的綠燈停緩率，提高區(qū)間通過(guò)能力，任宇航帶領(lǐng)他的隊(duì)友們加班加點(diǎn)研究數(shù)據(jù)，通宵達(dá)旦比選方案。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析、制定辦法、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，他主持制定的《朔黃鐵路龍宮至北大牛區(qū)間兩萬(wàn)噸重載列車(chē)平穩(wěn)操縱指導(dǎo)辦法》順利通過(guò)驗(yàn)收，并在全線推廣使用，使該區(qū)間綠燈停緩率降低了10%，大大的提升了運(yùn)輸生產(chǎn)效率。6月27日，他在朔黃鐵路機(jī)輛分公司第六期重載技術(shù)交流論壇上發(fā)表的“龍宮到北大牛間兩萬(wàn)噸行車(chē)操縱經(jīng)驗(yàn)與探討”獲得了朔黃公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，對(duì)分公司整體重載技術(shù)理論水平提高做出了積極貢獻(xiàn)。

2019年，他帶領(lǐng)聯(lián)合攻關(guān)小組通過(guò)自行設(shè)計(jì)、制作機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)性能檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)重聯(lián)機(jī)車(chē)運(yùn)行途中各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能的實(shí)時(shí)量化采集。以機(jī)車(chē)制動(dòng)性能、列車(chē)編組方式及乘務(wù)員操縱方式為研究對(duì)象，觀察各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能值的大小，分析總結(jié)，探索研究?jī)?yōu)化方案。2019年8月至10月，他在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展了三個(gè)月的列車(chē)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)收集，對(duì)兩萬(wàn)噸列車(chē)平穩(wěn)操作提示卡進(jìn)行優(yōu)化，使得后列車(chē)受力情況較前期降低約25%、兩段長(zhǎng)大下坡道區(qū)段制動(dòng)周期由17次最小縮減至13次、車(chē)鉤受力超過(guò)1000KN地點(diǎn)由前期8處最少縮減到2處，有效降低了機(jī)車(chē)乘務(wù)員操縱難度，提升兩萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行安全性。

砥礪奮進(jìn)追夢(mèng)早，最美青春獻(xiàn)朔黃。在十多年艱苦卓絕的奮斗路上，任宇航同志不忘入職初心，牢記發(fā)展使命，他主動(dòng)深入研究?jī)扇f(wàn)噸操縱技術(shù)、完善行車(chē)應(yīng)急預(yù)案、攻克重載技術(shù)難題、總結(jié)推廣先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，確保了兩萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸安全暢通。他積極投身世界一流綠色、安全、高效、智慧重載鐵路建設(shè)，用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代火車(chē)頭精神。截至今年6月，朔黃運(yùn)輸分處兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行三周年，運(yùn)送煤炭 1952萬(wàn)噸。