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    編者按：人才的重要性是不言而喻的。比爾蓋茨曾經(jīng)說過，如果可以讓我?guī)ё呶④浀难芯繄F(tuán)隊(duì)，我可以重新創(chuàng)造另外一個(gè)微軟。企業(yè)核心競爭力越來越表現(xiàn)為對(duì)作為第一資本的人才的培育、擁有和運(yùn)用能力。人才是推動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展的力量源泉，無論從宏觀角度，還是從微觀角度來看，人才是企業(yè)發(fā)展的決定性因素。因此只有擁有了充足的人才，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

        11月20日至21日，公司第二屆員工技術(shù)比武在朔黃分處隆重舉行。此次比武不僅是對(duì)公司運(yùn)輸崗位員工技術(shù)水平的大展示、大檢閱，更體現(xiàn)了公司面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)人才的高度重視。總經(jīng)理李朋謙在閉幕式上要求，要對(duì)比武中產(chǎn)生的技術(shù)狀元進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤報(bào)道，我們?cè)诖颂刈鲆黄凇豆镜诙脝T工技術(shù)比武專輯》，里面有李朋謙的講話以及對(duì)七個(gè)技術(shù)狀元的專訪，以飧讀者。

在八分公司第二屆員工技術(shù)比武閉幕式上的講話

李朋謙

2012年11月21日

同志們: 

    公司第二屆員工技術(shù)比武經(jīng)過兩天的緊張比賽，今天就要落下帷幕了。這次比武活動(dòng)從10月份啟動(dòng)以來，在組委會(huì)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，通過各方精心組織、激烈角逐，選拔出了7個(gè)工種78名技術(shù)能手，為公司運(yùn)輸崗位員工樹立了學(xué)習(xí)的榜樣和追趕的楷模，活動(dòng)圓滿成功，取得了預(yù)期的效果。這次比武活動(dòng)是對(duì)公司運(yùn)輸崗位員工技術(shù)水平的大展示、大檢閱，更是對(duì)我公司提高運(yùn)輸人員素質(zhì)、推進(jìn)人才選拔和培養(yǎng)的一次檢驗(yàn)，體現(xiàn)了公司對(duì)提高運(yùn)輸人員技術(shù)能力的高度重視，對(duì)于加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)具有重要的意義。在這里，我代表公司，向給予這次比武活動(dòng)關(guān)心和支持的同志們表示衷心的感謝！向在這次比武活動(dòng)中取得優(yōu)異成績的崗位能手表示衷心的祝賀！希望通過這次活動(dòng)，在公司各個(gè)技術(shù)崗位掀起學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的熱潮，把公司員工整體技術(shù)水平推上一個(gè)新的臺(tái)階。

    下面，我講三點(diǎn)意見：

    1、公司運(yùn)輸板塊發(fā)展迫切需要一支總量匹配的運(yùn)輸隊(duì)伍。

    目前，我們公司運(yùn)輸板塊（主要來自朔黃運(yùn)輸分處）的年?duì)I業(yè)收入在5500萬左右，是公司效益最穩(wěn)定的一塊來源，廣大運(yùn)輸人員則是公司利潤的直接創(chuàng)造者。近年來，我們通過引進(jìn)和培養(yǎng)，使運(yùn)輸隊(duì)伍結(jié)構(gòu)有了一定程度的改善，但是從總體上看，我們運(yùn)輸人員的絕對(duì)數(shù)量與同行業(yè)競爭對(duì)手相比還有較大的差距，遠(yuǎn)不能適應(yīng)公司臨管運(yùn)輸市場發(fā)展的要求。公司鋪架項(xiàng)目和運(yùn)輸工程段共有在冊(cè)運(yùn)輸人員322人，實(shí)際在崗人員295人，其中機(jī)務(wù)專業(yè)126人、車務(wù)專業(yè)125人、車輛專業(yè)11人、機(jī)車檢修專業(yè)33人。此外，朔黃運(yùn)輸分處現(xiàn)有運(yùn)輸人員286人，其中機(jī)務(wù)專業(yè)157人、機(jī)務(wù)檢修專業(yè)24人、車輛專業(yè)21人、車務(wù)專業(yè)84人。運(yùn)輸人員總量不足、技術(shù)水平參差不齊，尚不能滿足公司現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的需求，如果我們?cè)僭煲粋€(gè)“朔黃”，企業(yè)將處于人才匱乏的尷尬境地。

    2、公司運(yùn)輸板塊發(fā)展迫切需要一支素質(zhì)匹配的運(yùn)輸隊(duì)伍。

    當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期，是公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們將通過進(jìn)一步拓展臨管運(yùn)輸業(yè)務(wù)等手段，全面改善公司的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高公司的整體競爭實(shí)力。能否順利承攬到新的臨管運(yùn)輸項(xiàng)目、干好臨管運(yùn)輸項(xiàng)目，關(guān)鍵在于運(yùn)輸人才。沒有人才的支持，轉(zhuǎn)型發(fā)展就是一句空話。公司朔黃運(yùn)輸分處之所以收效較好，一個(gè)重要的原因就是分處重視和抓好了人才的培養(yǎng)，通過多種方式進(jìn)行人才培訓(xùn)，使人力資源較好的適應(yīng)了朔黃聯(lián)合運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。近年來，公司每年因運(yùn)輸人員退休、調(diào)出、轉(zhuǎn)崗等原因，出現(xiàn)了運(yùn)輸人員短缺的問題。今年，公司運(yùn)輸部、人力資源部對(duì)在冊(cè)運(yùn)輸人員進(jìn)行了調(diào)查摸底，部分轉(zhuǎn)崗人員重新回到運(yùn)輸崗位，但在公司范圍內(nèi)仍然存在較大缺口。這個(gè)缺口不可能全部通過外部引進(jìn)來解決，我們將通過引進(jìn)、培養(yǎng)、優(yōu)化配置相結(jié)合的方式來解決。在做好人才外部引進(jìn)的同時(shí)，還要改善運(yùn)輸隊(duì)伍學(xué)歷結(jié)構(gòu)和技能結(jié)構(gòu)，要在公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)人力資源有序流動(dòng)，通過調(diào)劑余缺、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)等方式，盤活人力資源“存量”。此外，我們還將對(duì)運(yùn)輸人員薪酬設(shè)計(jì)、績效考核和培訓(xùn)機(jī)制進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，盡快補(bǔ)上人才短缺這塊“短板”。

    3、公司運(yùn)輸板塊發(fā)展迫切需要一個(gè)尊重知識(shí)、尊重技能、尊重人才的良好氛圍。

    我們要以本次技術(shù)比武為契機(jī)，不斷深化員工素質(zhì)工程建設(shè)，在公司形成學(xué)技術(shù)、學(xué)本領(lǐng)的良好氛圍。一是公司要加強(qiáng)培訓(xùn)和引導(dǎo)。要以理論教育為基礎(chǔ)，以崗位技術(shù)和職業(yè)資格培訓(xùn)為核心，努力打造運(yùn)輸營銷、運(yùn)輸管理、運(yùn)輸操作人才，培養(yǎng)一批能夠在市場開拓、運(yùn)營管理上精業(yè)務(wù)、善溝通、會(huì)管理的復(fù)合型人才，能夠在運(yùn)輸生產(chǎn)中解決重大難題的高技術(shù)人才，能夠在實(shí)際操作上具備嫻熟技能的高技能人才。二是朔黃運(yùn)輸分處、運(yùn)輸工程段以及含有運(yùn)輸?shù)匿伡茼?xiàng)目要為運(yùn)輸人員學(xué)理論、學(xué)技術(shù)創(chuàng)造條件。要重視運(yùn)輸人員培訓(xùn)，積極配合公司人力資源部、運(yùn)輸部，做好本單位員工自培、送培、異地培工作。要鼓勵(lì)員工通過函授、自考等形式學(xué)習(xí)新知識(shí)、新業(yè)務(wù)，不斷提高專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)。要充分發(fā)揮組織優(yōu)勢，大力開展員工業(yè)務(wù)教育、讀書自學(xué)、經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)，爭創(chuàng)學(xué)習(xí)型單位、學(xué)習(xí)型員工。三是廣大員工要勤于學(xué)習(xí)、敏于求知。在我們的員工中，特別是生產(chǎn)一線的年輕員工，都有十分強(qiáng)烈的求知欲望，不滿足于現(xiàn)狀，渴望實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的愿望強(qiáng)烈，要求針對(duì)性、適應(yīng)性培訓(xùn)的愿望強(qiáng)烈。因此，我們一定要給每一位員工展現(xiàn)自我、發(fā)現(xiàn)自我、實(shí)現(xiàn)自我的舞臺(tái)，調(diào)動(dòng)一切積極因素，營造良好氛圍。要立足崗位、扎實(shí)工作，讓技術(shù)能手成為人人羨慕、人人尊重、人人學(xué)習(xí)的榜樣。崗位練兵、技術(shù)比武是促進(jìn)員工技術(shù)水平提高的一個(gè)行之有效的方法，通過這次比武我們又發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)了一批技術(shù)能手，公司全體員工要向獲得優(yōu)異成績的選手學(xué)習(xí)，獲得優(yōu)異成績的選手要發(fā)揮模范帶頭作用，積極引導(dǎo)身邊的員工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)。每個(gè)員工只有立足崗位，一點(diǎn)一滴地學(xué)、一招一式地練，才能擁有過硬的本領(lǐng)。希望公司以此次技術(shù)比賽為契機(jī)，加大人才選拔和使用的力度，為公司滾動(dòng)發(fā)展，貯備一批優(yōu)秀的、德才兼?zhèn)涞娜瞬藕蛯I(yè)技術(shù)隊(duì)伍，要把此次技術(shù)比賽中涌現(xiàn)的技術(shù)狀元、技術(shù)標(biāo)兵和技術(shù)能手作為公司破格使用人才的重要依據(jù)。同時(shí)要加大宣傳力度，對(duì)此次技術(shù)比賽的狀元，要進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤報(bào)道，發(fā)布在公司外部網(wǎng)站上。

    同志們，人才是成就事業(yè)的關(guān)鍵。讓我們共同努力，合理打造一支技術(shù)精、作風(fēng)良、素質(zhì)高的員工隊(duì)伍，將公司變成人人愛崗敬業(yè)、個(gè)個(gè)爭當(dāng)能手的“競技場”，讓員工的創(chuàng)造潛能和創(chuàng)新活力變?yōu)槠髽I(yè)源源不斷的發(fā)展動(dòng)力，推動(dòng)公司在轉(zhuǎn)型的道路上又好又快地發(fā)展！

    謝謝大家！

內(nèi)燃司機(jī)“技術(shù)狀元”之懷帥

    高個(gè)子，圓臉盤，長的很魁梧，和人講話總是面帶笑容，那雙眼睛在黑暗中閃著亮，使人覺得粗獷又干練。這就是西寶項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長，公司第二屆員工技術(shù)比武內(nèi)燃司機(jī)狀元懷帥。不論從焊接維修到液壓鉗工再到內(nèi)燃司機(jī)，每走一步都留下了他辛勤的汗水。作為一名共產(chǎn)黨員的他常說，哭也是一天，笑也是一天，同樣是工作，干好也是干，干不好也是干，為啥不把他干好呢，怎么也不能給自己和父輩丟臉啊，就是這樣不服輸和任勞任怨的精神成就了他現(xiàn)在的榮譽(yù)。

    懷帥自1994年6月畢業(yè)于鐵道部山海關(guān)橋梁廠技校焊接專業(yè)，畢業(yè)后分配到中鐵四局新線運(yùn)輸處合九鐵路鋪架段保證班工作，從事焊接維修工作。1997年1月調(diào)新運(yùn)處修配廠從事液壓鉗工，鈑金工工作。1998年在處青工技術(shù)比武焊接組獲得第一名，同年被授予青年崗位技術(shù)能手稱號(hào)。通過四年多的不懈努力，收獲了他工作以來的第一份榮譽(yù)。付出總有回報(bào)，每一份耕耘必將得到應(yīng)有的回報(bào)。

    自2000年9月懷帥同志離開修配廠調(diào)至粵海鐵路鋪架項(xiàng)目部鋪架隊(duì)維修班工作了一年。由于當(dāng)時(shí)公司內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)人員不足，2001年3他被抽調(diào)到朔黃線學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員。自此從一名優(yōu)秀的焊接人員，開始向一名優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)變。

    從2002年1月--2005年6月在渝懷鐵路鋪架項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)從事副司機(jī)崗位工作；2005年7月--2006年2月調(diào)敦煌鐵路鋪架項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)從事內(nèi)燃司機(jī)崗位工作。2006年3月--2008年9月調(diào)銅九鋪架項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)任隊(duì)安全員。2008年10月---2010年1月調(diào)武廣鐵路鋪架項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)任副隊(duì)長分管機(jī)務(wù)工作。在武廣項(xiàng)目部工作期間被評(píng)為武廣“建設(shè)之星”。2010年至今調(diào)西寶鋪架項(xiàng)目部任運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長，期間完成西安北動(dòng)車走行線施工運(yùn)輸工作，無一起行車事故?，F(xiàn)管理咸陽西站站改施工既有線運(yùn)輸工作。期間調(diào)合蚌鋪架項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)一年助勤，分管機(jī)務(wù)工作。從內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員到機(jī)車副司機(jī)、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)輸安全員，再到運(yùn)輸副隊(duì)長、運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長。一步步的走來，正像一首歌唱的那樣“世間自有公道，付出總有回報(bào)，說到不如做到 ，要做就做最好”。這就是西寶項(xiàng)目部運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長懷帥，他不論從事什么崗位，除了干一行愛一行外，還必須把這行干好，正是這種精神，在經(jīng)過了十年磨一劍的艱苦歷練下，2012年7月他被公司授予“創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)”。同年11月在公司第二屆員工技術(shù)比武中獲得了“技術(shù)狀元”榮譽(yù)稱號(hào)。

    公司這次技術(shù)比武使他深有感觸，只有不斷的學(xué)習(xí)，不斷的努力才能進(jìn)步，固步自封必將被淘汰。在下一步工作中，他將把這份榮譽(yù)埋在心底，作為前進(jìn)的一個(gè)動(dòng)力。帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體運(yùn)輸人員安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成咸陽西站改施工既有線運(yùn)輸工作。（溫利豐）

內(nèi)燃鉗工“技術(shù)狀元”之夏恩來

    2012年11月21日，八分公司運(yùn)輸工程段檢修人員夏恩來以優(yōu)異的成績榮獲機(jī)車內(nèi)燃鉗工“技術(shù)狀元”的榮譽(yù)稱號(hào)。

    夏恩來同志出生于合肥市長豐縣水湖鎮(zhèn)，自1995年從襄樊鐵路技工學(xué)校畢業(yè)就來到八分公司運(yùn)輸工程段檢修車間工作至今。剛開始工作時(shí)，他感覺機(jī)車內(nèi)燃鉗工是一項(xiàng)很簡單的工作，接觸以后才知道，想象和現(xiàn)實(shí)差距很大，很多專業(yè)知識(shí)是他以前從沒有接觸到的，這些激發(fā)了他一貫的好勝心，他開始認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，虛心請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的師傅們，做到不懂就問。在生產(chǎn)工作中，嚴(yán)格按照公司運(yùn)輸部下發(fā)的內(nèi)燃機(jī)車輔、小修范圍和工藝技術(shù)文件的要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)。在車間領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，他在檢修過程中嚴(yán)格按范圍、工藝，精檢細(xì)修，確保每臺(tái)車的維修質(zhì)量良好，服務(wù)鋪架運(yùn)輸和專用線運(yùn)輸。如今，已38歲的夏恩來同志，作為一名內(nèi)燃機(jī)車鉗工技師，肩負(fù)著運(yùn)輸工程段所有機(jī)車的檢修、輔修、小修的生產(chǎn)任務(wù)。多年來他作為一名老檢修人員，一名工人技師，他既能干好本職工作，又能為新人樹立榜樣，全面掌握機(jī)車維修技能，并對(duì)機(jī)車設(shè)計(jì)不合理方面進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。積極把自己所學(xué)到的知識(shí)技能向新人學(xué)員們傳授，盡快使他們勝任熱愛這份檢修工作。

    這次比賽夏恩來取得了優(yōu)異成績，但是他清醒的認(rèn)識(shí)到，這次成績跟領(lǐng)導(dǎo)和車間平時(shí)的嚴(yán)格要求分不開，跟公司對(duì)技術(shù)人員的重視培養(yǎng)分不開。但獎(jiǎng)勵(lì)不是最終目標(biāo)，他希望通過自己帶動(dòng)更多的人學(xué)習(xí)，這樣，大家就可以齊心協(xié)力為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。（肖丹秋）

                      車站值班員“技術(shù)狀元”之劉帥

    2006年6月劉帥畢業(yè)于石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校交通運(yùn)輸管理專業(yè)?，F(xiàn)任中鐵四局八分公司朔黃分處小覺站副站長兼車站值班員。

    工作后兩年，劉帥被分處領(lǐng)導(dǎo)破格推薦參加車站值班員資格證考試，短短八個(gè)月時(shí)間，他就以優(yōu)異的成績做到了從助理值班員到車站值班員的完美轉(zhuǎn)型，成為當(dāng)時(shí)朔黃鐵路線上最年輕的一名車站值班員。擔(dān)任車站值班員工作來，作為安全“聯(lián)安員”，每次交接班點(diǎn)名會(huì)上他都會(huì)認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)過程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全環(huán)節(jié)出發(fā)，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制，確保列車安全運(yùn)行。

    任值班員期間，他先后參加了朔黃運(yùn)輸分處、朔黃鐵路公司原平分公司、朔黃鐵路公司、神華集團(tuán)及八分公司舉辦的各類技術(shù)比武，分別在2011年朔黃公司車站值班員專業(yè)比武中獲得第一名，神華集團(tuán)第十一屆（路港杯）職工技術(shù)比武車站值班員工種個(gè)人三等獎(jiǎng)及事故搶險(xiǎn)救援綜合項(xiàng)目團(tuán)體一等獎(jiǎng)，2012年11月獲八分公司第二屆技術(shù)比武一等獎(jiǎng)。

    2012年5月，因個(gè)人業(yè)績突出，劉帥被提職為小覺站副站長，走上了管理工作崗位。取得的成績并沒有使他不思進(jìn)取，相反他對(duì)專業(yè)知識(shí)的探究和對(duì)學(xué)習(xí)的追求更加執(zhí)著。為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，他報(bào)名并考取了北京交大遠(yuǎn)程教育交通運(yùn)輸專業(yè)，開始了為期三年的大專課程學(xué)習(xí)。工作、學(xué)習(xí)的壓力不僅沒有使他有絲毫的懈怠，他還通過加強(qiáng)車站安全基礎(chǔ)建設(shè)，建立和完善站內(nèi)各項(xiàng)基本制度，不斷提升自己的管理水平。

    作為一個(gè)兵頭將尾的基層車站管理人員，他始終用這種積極向上的工作態(tài)度影響著身邊的年輕人，并將工作的壓力和企業(yè)對(duì)他的期望轉(zhuǎn)為前進(jìn)的動(dòng)力，全力以赴成為一名優(yōu)秀的四局員工，因?yàn)樗麍?jiān)信天道酬勤，只有不斷進(jìn)取才能在青春華章里大放異彩。（吳冬華）

電力司機(jī)“技術(shù)狀元”之張?zhí)亟?/span>

    張?zhí)亟錾?981年，畢業(yè)于西安鐵路運(yùn)輸學(xué)校電力機(jī)車運(yùn)用專業(yè)。2001年8月參加工作以來，先后擔(dān)任過電力機(jī)車副司機(jī)、電力機(jī)車司機(jī)職務(wù)。

    作為一名電力機(jī)車乘務(wù)員，列車出行后的安全完全依靠兩名乘務(wù)員的緊密配合,這就要求乘務(wù)員具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。而業(yè)務(wù)素質(zhì)的體現(xiàn)往往凝聚在日積月累的點(diǎn)滴中，正是張?zhí)亟脽o出乘任務(wù)的閑暇時(shí)間不斷補(bǔ)充業(yè)務(wù)知識(shí)，才使他具備了良好的專業(yè)素養(yǎng)。一次他值乘在中間站停車待閉萬噸列車過程中，看到同樣停在臨線兄弟單位的機(jī)車發(fā)生了故障，并手忙腳亂的查找故障處所，根據(jù)十幾年的跑車經(jīng)驗(yàn)，張?zhí)亟鶕?jù)故障顯示屏上的報(bào)錯(cuò)信息，對(duì)低壓柜內(nèi)的相關(guān)儀器進(jìn)行簡短的處理，隨后解除了報(bào)錯(cuò)信息和機(jī)故問題，雖然是一起小故障，但他卻拉近了聯(lián)運(yùn)單位間的距離，他以個(gè)人良好的素質(zhì)為企業(yè)贏得了好口碑。

    安全作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的永恒主題，也讓張?zhí)亟钪约荷砩系呢?zé)任，他時(shí)刻要求自己做好每一項(xiàng)作業(yè)，做好每一次預(yù)想工作，以沉著冷靜應(yīng)對(duì)每一次出行中可能遇到的問題。在值乘639機(jī)車牽引重車下山途中，列車剛出滴流磴站后他突然聽到列車聲響異常，敏銳的安全意識(shí)立刻使他采取了停車措施，隨后下車同副司機(jī)檢查走行部和機(jī)車下部各齒輪箱是否出現(xiàn)異常，檢查中并沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，他便立即將該情況向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后限速將列車牽引至前方站停車。經(jīng)過與其它單位的溝通，得出是走行部出現(xiàn)問題的結(jié)論后便單機(jī)返至肅寧，解體走行部后才發(fā)現(xiàn)是由機(jī)車從動(dòng)大齒輪崩齒造成，因?yàn)橐淮喂麛嗉皶r(shí)的判斷他就為企業(yè)挽回了不可估量的損失。

    隨著機(jī)車技改項(xiàng)目的不斷增多，各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)也在不斷變化，為適應(yīng)生產(chǎn)的需要，張?zhí)亟瓡r(shí)刻加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，利用每周集中學(xué)習(xí)、外段公寓學(xué)習(xí)、指導(dǎo)組學(xué)習(xí)等機(jī)會(huì)給大家講解業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重要性和必要性，他將自己值乘中遇到的各類問題在學(xué)習(xí)會(huì)和日常生活中講給大家，在隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和他的不斷宣教下，使機(jī)輛隊(duì)原來的被動(dòng)學(xué)習(xí)變的主動(dòng)了，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)指明了方向。

    作為一名技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的電力機(jī)車司機(jī)，他一直牢固樹立著一個(gè)理念，就是“企業(yè)給我飯碗，我就要給企業(yè)干好自己的工作”，正是這種理念讓他時(shí)刻要求自己兢兢業(yè)業(yè)，為確保安全運(yùn)輸生產(chǎn)貢獻(xiàn)微薄之力。（李曉斌）

車輛鉗工“技術(shù)狀元”之屈則林

    個(gè)性豪爽，被同事們稱為有“小宇宙”活力的屈則林，經(jīng)常用他健康快樂的運(yùn)動(dòng)觀和積極向上的工作態(tài)度影響著身邊的每一個(gè)人。充實(shí)的生活從來不是靠他人給予，正是這個(gè)信念使他在檢車員的崗位上甘愿用更多的汗水和熱情表達(dá)對(duì)企業(yè)的熱忱。

    自2007年正式成為一名中鐵四局員工，他就一直以飽滿的激情把工作生活投身到西柏坡列檢所。六年來，他心無旁騖，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，牢固樹立“違章就是事故，細(xì)節(jié)決定安全”的安全理念，嚴(yán)格按照每一項(xiàng)作業(yè)操作規(guī)程，對(duì)技檢車輛進(jìn)行精檢細(xì)修，為企業(yè)財(cái)產(chǎn)和人身安全做好雙向保險(xiǎn)。

    今年萬噸機(jī)車車輛的改造和朔黃線3.5億噸擴(kuò)能改造項(xiàng)目的完成，使所里原本就人員緊張、技檢任務(wù)重的狀況變得更為凸顯，遇到技檢車多的情況，一天下來他們往返在道渣與枕木的次數(shù)就有數(shù)十趟之多，而沿線行走的總路程則長達(dá)21公里之遠(yuǎn)！加上鉆車底、查故障，這對(duì)年紀(jì)稍大的老同志在體力上更是一種嚴(yán)峻考驗(yàn)，每當(dāng)屈則林休班又趕上老員工身體不適時(shí)，他就主動(dòng)提出跟班頂替老師傅的工作，同事們都看在眼里，更暖在心里。

    扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)離不開他平日的刻苦學(xué)習(xí)，在參加完上級(jí)舉辦的鐵路貨車技能培訓(xùn)和鐵路貨車系統(tǒng)的技術(shù)比武后，他回來的第一件事就是跟大家分享學(xué)到的新知識(shí)和新信息，作為一個(gè)平凡的一線工人他總能讓同事們感受到他那份對(duì)技檢工作的熱愛和勤勉。利用閑余時(shí)間進(jìn)行運(yùn)動(dòng)是他的生活的良好習(xí)慣。熟練的羽毛球技、靈活的單輪滑、健步如飛的攀爬登山，都讓這個(gè)大男孩給人以健康陽光的形象呈現(xiàn)在基層運(yùn)輸生產(chǎn)的行列中，六年中，他不僅具備了一名優(yōu)秀員工愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的企業(yè)情懷，也在無形中用健康的生活方式改變著周遭人們的生活觀念。（張欣）

電力機(jī)車鉗工“技術(shù)狀元”之邢海騰

    拖著80后尾巴出生的邢海騰，身形或許有些單薄，小麥膚色下總閃爍著一雙大眼睛，認(rèn)識(shí)他的人都能從那雙大眼睛里的感受到他的淳樸善良。做為一名普通的電力機(jī)車檢修電器鉗工，他有著很多青年員工難得的自制力，做事有始有終，從不半途而廢，遇到問題不逃避，愿意虛心向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們?nèi)〗?jīng)，同事們喜歡找他幫忙，也正是因?yàn)樗暮┖衽c上進(jìn)，才讓這個(gè)工作時(shí)認(rèn)真，交談時(shí)真誠的小伙兒出現(xiàn)在我們身邊時(shí)充滿陽光。

    “沒有天生的信心，只有不斷培養(yǎng)的信心”是他的人生信條。2007年他正式成為一名中鐵四局員工，5年的磨礪不長不短，在檢修電器工種中使他擁有了嫻熟的技能，更讓他在崗位分工中凸顯了自己的專業(yè)特長—注重細(xì)節(jié)。一張普通的機(jī)車電路圖長度為50-60厘米，完整版面共有4頁，相當(dāng)于2.0-2.4米，要熟記電力機(jī)車每個(gè)零部件與圖樣的對(duì)應(yīng)位置并不容易，對(duì)圖紙的掌控稍有不慎輕則造成某環(huán)節(jié)短路，重則威脅人員財(cái)產(chǎn)安全，每當(dāng)遇到圖樣與實(shí)際作業(yè)有出入時(shí)，他就認(rèn)真查找故障原因、仔細(xì)核對(duì)電路圖，直到把難題理順后便伏在大庫的地溝臺(tái)上將此類故障整理在隨身攜帶的小本上，日積月累，筆記本上的內(nèi)容逐漸豐富，原本白凈的紙張也因手上的油漬加之常年翻閱厚了一半。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。他常常把‘惡’與‘善’區(qū)分在道德和工作態(tài)度上，深知電力機(jī)車檢修工作注重的就是細(xì)節(jié)工作的每一個(gè)步驟，要求自己對(duì)每一臺(tái)機(jī)車都要認(rèn)真去看，認(rèn)真去聽，認(rèn)真去查，不放過一個(gè)細(xì)節(jié)；對(duì)每一個(gè)機(jī)車故障都認(rèn)真去查找，認(rèn)真去處理，認(rèn)真去思考不讓同一故障再次出現(xiàn)；同樣對(duì)于每一件事他也會(huì)用心去做，全力而為。

    2011年11月檢修車間搬遷至黃驊港折返段，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和管理模式，對(duì)從前“定點(diǎn)定量”的老檢修模式提出了新的挑戰(zhàn)，盡管有車間技術(shù)骨干進(jìn)行課堂引導(dǎo)，但他并沒有課后就扔下書本，為盡快掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，在萬噸改造及新設(shè)備的運(yùn)行使用上他所投入的精力是大家有目共睹的。一份耕耘一份收獲，在各位師傅的教導(dǎo)下，在眾位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與引領(lǐng)下，他沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)與師傅們的期望，分別在2009年“中鐵四局八公司朔黃運(yùn)輸分處技術(shù)比武”中獲得第二名；2012年9月“朔黃公司技術(shù)比武大賽”獲得第三名；2012年11月“中鐵四局八分公司第二屆員工技術(shù)比武大賽”獲得第一名的成績，在平凡的崗位上，因?yàn)橛辛藢?duì)企業(yè)的熱忱，讓這個(gè)23歲的陽光男孩不斷在企業(yè)的舞臺(tái)上閃爍著青春無悔的光彩。（張欣）

運(yùn)轉(zhuǎn)車長“技術(shù)狀元”之郭梅杰

    他是領(lǐng)導(dǎo)眼中雷厲風(fēng)行的小干將；同事眼里業(yè)務(wù)拔尖的90后；舍友口中值得信賴的好兄弟。平凡的崗位沒有讓他只停留在技術(shù)工種的熟練上，年紀(jì)雖輕，但對(duì)于業(yè)務(wù)知識(shí)的不懈追求卻從未停止過。也許經(jīng)營平凡本就是一門技藝，在這個(gè)個(gè)頭不高的小伙身上讓我們讀到了年輕人該有的瀟灑和執(zhí)著氣質(zhì)。

    2009年郭梅杰正式成為一名四局員工，參加工作的第一站便是在山大溝深的宜萬線，面對(duì)施工鋪架作業(yè)的艱辛和生活設(shè)施的簡陋，對(duì)剛出校門的他來說是一個(gè)考驗(yàn)，但他卻選擇了堅(jiān)守，在宜萬線他從事過扳道員、連接員、調(diào)車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等工種。作為運(yùn)輸部門的一員，他的工作就是保障施工生產(chǎn)一線的物資供應(yīng)，崗位的重要性讓他不敢疏忽其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，為保證施工進(jìn)度的生產(chǎn)需要，不延誤工期，他嚴(yán)格要求自己，不怕苦不怕累，不論酷暑嚴(yán)寒都始終如一的堅(jiān)守崗位，從不因個(gè)人原因請(qǐng)假脫崗，時(shí)時(shí)與其他同事保持密切協(xié)作，認(rèn)真準(zhǔn)確的完成車站值班布置的各項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃，做好列車車輛的準(zhǔn)備、貨物裝載與列車運(yùn)行中所需備品的檢查工作。2012年7月1日漢宜鐵路正式通車，作為參與鋪架施工再普通不過的一份子讓他感到了從未有過的榮耀。

    今年3月，因朔黃分處運(yùn)輸專業(yè)人員亟缺，八分公司從各項(xiàng)目部抽調(diào)了從事運(yùn)輸崗位的14名學(xué)員進(jìn)行為期三個(gè)月的理論實(shí)作培訓(xùn)，經(jīng)過逐一選拔他最終以綜合考核成績第一被留下來，短短三個(gè)月的刻苦學(xué)習(xí)使他深知這份工作的來之不易，為盡快趕上與分處其他調(diào)車員的技能水平，他利用跟班時(shí)間不斷加強(qiáng)自己的實(shí)作技能。投入車站工作的半年時(shí)間來，使他有了更強(qiáng)烈的求知欲，為掌握更多更全面的業(yè)務(wù)知識(shí)，他自學(xué)報(bào)考了更高學(xué)歷，在不忘企業(yè)培養(yǎng)的同時(shí)，也期待自己在四局的舞臺(tái)上實(shí)現(xiàn)更好的自己。（張欣）