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      編者按：我愿天公重抖擻，不拘一格降人才。為全面提升員工隊伍整體素質(zhì)，營造學(xué)知識、練技能的良好氛圍，6月2日至4日，由公司承辦的局第五屆青年技能（運輸專業(yè)）大賽在朔黃隆重舉行。

      發(fā)展是關(guān)鍵，技術(shù)是核心，人才是基礎(chǔ)。公司不到一年的時間，舉辦兩場技術(shù)比武活動，既是公司思想、作風(fēng)和技術(shù)交流的一次盛會，又是發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、選拔人才的重要平臺，更是公司精神風(fēng)貌、技術(shù)水平和意志品質(zhì)的一次集體檢閱。本屆技術(shù)比武活動，廣大參賽員工以蓬勃的朝氣、昂揚的銳氣、無畏的勇氣，敢于挑戰(zhàn)、敢于超越、敢于創(chuàng)新，一批作風(fēng)過硬、技術(shù)精湛的技術(shù)能手從大比武中脫穎而出。

      東風(fēng)浩蕩滿眼春，萬里征途催人爭。提升素質(zhì)、礪練技能、爭創(chuàng)一流，這是公司技術(shù)比武活動的靈魂。總經(jīng)理李朋謙在閉幕式上要求，要對比武中產(chǎn)生的技術(shù)狀元進行重點跟蹤報道，我們在此特做一期《我的崗位我的夢》，里面有李朋謙的講話以及對七個技術(shù)狀元的專訪，讓我們了解公司的夢和員工的夢是緊密相連的……

在中鐵四局第五屆青年技能大賽

運輸專業(yè)技能比賽閉幕式上的講話

                                                            李朋謙

同志們: 

    通過兩天的緊張比賽，局第五屆青年技能大賽運輸專業(yè)技能比賽今天就要閉幕了。這次技能比賽活動取得圓滿成功并達到預(yù)期效果。在這里，我代表八分公司，向在這次比武活動中取得優(yōu)異成績的選手表示衷心的祝賀！

    鐵路運輸市場作為八分公司“五大市場”的重要一極，多年來得到了局的關(guān)心和支持。八分公司作為鐵路運輸專業(yè)公司，必須把鐵路運輸市場維護好、發(fā)展好。2011年鐵路建筑市場遭遇“冰點”之后，公司積極謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，從人、財、物上向鐵路運輸市場傾斜。我們成功進入了具有廣闊運輸市場前景的新疆紅淖三鐵路鋪架施工，依托朔黃鐵路運輸品牌，第一次進入了朔黃鐵路第一批大中修及更新改造工程，已經(jīng)有一臺機車進入了甘泉鐵路，下半年準(zhǔn)池鐵路也將進行招標(biāo)。鐵路運輸市場發(fā)展前景廣闊。要實現(xiàn)鐵路運輸市場的發(fā)展，必須要有強大的運輸專業(yè)人才資源作支撐。通過這次技能比賽活動，把獲得各工種前3名的申博人員納入規(guī)范化管理，同時給予物質(zhì)上的獎勵，目的就是樹立“標(biāo)桿”，激勵廣大員工，發(fā)揮典型引路作用，在全公司范圍內(nèi)掀起立足崗位學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的熱潮，營造比學(xué)趕超的良好氛圍，建立正確的用人機制，讓優(yōu)秀員工看到希望，不僅要給他們待遇，還要給他們位置，讓廣大員工認識到，只有練好真本事，才能成就自己的輝煌。

    下面，我提三個方面要求：

    1、要加強運輸板塊專業(yè)人員培養(yǎng)。

    近年來，我們通過引進和培養(yǎng)，運輸人員數(shù)量有了一定程度的增加，運輸隊伍結(jié)構(gòu)也有了一定程度的改善，但是從總體上看，我們運輸人員的數(shù)量無論與同行業(yè)競爭對手相比還是為滿足生產(chǎn)需要，都還遠遠不足。從公司鋪架項目和朔黃線臨管運輸目前的需要來看，我們還有近250名運輸專業(yè)人員的缺口，更別說滿足其他臨管運輸項目的運營需要。運輸人員總量不足，尚不能滿足公司現(xiàn)有運輸業(yè)務(wù)的需求，如果我們想要在運輸市場上實現(xiàn)突破和大的發(fā)展，我們的人力資源將更加捉襟見肘。因此，我們要加大運輸專業(yè)人員的引進和培養(yǎng)力度，提前著手，早作準(zhǔn)備，為運輸市場的發(fā)展打下人力基礎(chǔ)。

    2、要建設(shè)一支高素質(zhì)的運輸專業(yè)人才隊伍。

    干好臨管運輸項目，要有一批高素質(zhì)的運輸人才作支撐。目前，無論是數(shù)量還是質(zhì)量，我們運輸人員都顯不足。數(shù)量的缺口不可能全部通過外部引進來解決，還要結(jié)合培養(yǎng)、優(yōu)化配置的方式，以質(zhì)量換數(shù)量，來盡可能滿足運輸生產(chǎn)和發(fā)展的需要。從這次技能大賽的結(jié)果來看，各工種成績較好的選手多出自朔黃運輸分處，這既與朔黃運輸分處常年的規(guī)范化的管理有關(guān)，也與他們注重抓運輸人員的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)有關(guān)。所以項目上不能只顧干活，滿足于生產(chǎn)任務(wù)的完成，還要注意加強運輸體系的建設(shè)，使運輸管理處于規(guī)范化運行之中，注重對運輸人才和各專業(yè)人才的培養(yǎng)，只有培養(yǎng)好人才，才能把活干好。

    3、要加強營造尊重技能、尊重人才的良好氛圍。

    我們要以本次技能比賽為契機，不斷深化員工素質(zhì)工程建設(shè)，在公司形成學(xué)技術(shù)、學(xué)本領(lǐng)的良好氛圍。一是公司要加強培訓(xùn)和引導(dǎo)。要以理論教育為基礎(chǔ)，以崗位技術(shù)和職業(yè)資格培訓(xùn)為核心，努力打造運輸管理、運輸操作人才，培養(yǎng)一批復(fù)合型、高技術(shù)、高技能人才。二是要為運輸人員學(xué)理論、學(xué)技術(shù)創(chuàng)造條件。公司各單位要重視運輸人員培訓(xùn)，積極配合公司人力資源部、運輸部，做好員工自培工作。公司項目多，分布散，工期緊，不可能經(jīng)常舉行這么大規(guī)模的技術(shù)比武活動。各項目要立足自身，適時舉辦類似的比武活動；廣大員工要立足崗位，加強技能技術(shù)的學(xué)習(xí)，不斷提高技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。三是要加強宣傳，營造氛圍。公司宣傳部門和工會、共青團組織要利用各種平臺，宣傳好這次技能比賽，特別是把這次技能比賽的機制向廣大員工講清楚，激發(fā)廣大員工學(xué)技練功的熱情、奮勇爭先的干勁和愛崗敬業(yè)的愿望。廣大員工特別是青年員工要胸懷夢想，放眼未來，要有強烈的求知欲和上進心，而不能安于現(xiàn)狀。企業(yè)給每一位員工提供了實現(xiàn)自我價值的舞臺，營造了良好氛圍，讓技術(shù)能手成為人人羨慕、尊重和學(xué)習(xí)的榜樣。每個員工只有立足崗位，勤于學(xué)習(xí)，積極鉆研，苦練技術(shù)，才能實現(xiàn)自己的夢想。通過技能大賽我們發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)了一批技術(shù)能手，公司全體員工要向他們學(xué)習(xí)，形成共同進步、齊爭上游的局面。

    同志們，人才是成就事業(yè)的關(guān)鍵。讓我們共同努力，合理打造一支技術(shù)精、素質(zhì)高的員工隊伍，將公司變成人人愛崗敬業(yè)、個個爭當(dāng)能手的“競技場”，讓員工的創(chuàng)造潛能和創(chuàng)新活力變?yōu)槠髽I(yè)源源不斷的發(fā)展動力，推動公司快速、持續(xù)、健康發(fā)展！

    謝謝大家！

我的崗位我的夢：

調(diào)車狀元尹會生

      理想是一個夢，夢里有我們憧憬的美好未來，理想是一盞指路燈，伴隨我們走過一條完美而無憾的人生道路，理想是一個沙漏，讓我們珍惜這流逝的美好時光。作為一名調(diào)車員，尹會生的夢就是做一個標(biāo)準(zhǔn)合格的調(diào)車員------尹會生

      尹會生，這個略帶靦腆羞澀的80后，就是這次局第五屆青年技能（運輸專業(yè)）大賽的調(diào)車狀元，現(xiàn)任武漢地鐵項目部青山綜合隊調(diào)車長。2007年小尹畢業(yè)于石家莊鐵路運輸學(xué)校，鐵路交通運輸與管理專業(yè)，兩年的中專學(xué)習(xí)生活小李沒有虛度，為了將來能更好的工作實行自己的夢想，學(xué)習(xí)刻苦勤奮，學(xué)習(xí)之余還積極參加學(xué)校組織的各種活動，獲得“社會活動積極份子”“三好學(xué)生”等榮譽，為自己在以后的工作崗位上實行自我打下扎實基礎(chǔ)。2007年小尹參加公司在石家莊鐵路運輸學(xué)校的面試，因其在學(xué)校優(yōu)異的成績、出色的表現(xiàn)被公司錄用。兩年的努力結(jié)出了果實，這讓小尹更加確信，一份耕耘、一份收獲。

      2007年8月份，小尹在公司承建的合寧鐵路鋪架項目部任實習(xí)生，真正的接觸到了鐵路火車，企業(yè)給了他學(xué)以致用、展現(xiàn)才能的廣闊空間。當(dāng)時為了能夠留下來，定職連結(jié)員，小尹認真的跟師傅學(xué)習(xí)，誠懇請教，不懂就問。有心的小尹還和同時參加工作的校友當(dāng)中暗暗比拼，學(xué)人之長、避其所短。在師傅的監(jiān)督之下進行實際操作，摘掉風(fēng)管，提車鉤，領(lǐng)車、做防溜，勤學(xué)苦練，休班躺下床上時回顧作業(yè)情景，摸索作業(yè)程序提高自己的業(yè)務(wù)水平。2008年8月份在集張鋪架項目部小尹通過了考試定職了連結(jié)員。連結(jié)員之后才能定職調(diào)車長，有壓力就有動力，為了下一個目標(biāo)調(diào)車長而學(xué)習(xí)奮斗。在內(nèi)蒙、集寧冬天零下30多度的嚴寒下，小尹白天手持信號旗，夜間手持信號燈，推進車輛在前面領(lǐng)車，牽引運行在列車尾部值乘，與車長替換著堅守自己的崗位，棉安全帽下加“反恐帽”，身穿棉大衣，支撐尹會生的不僅是健康的體魄，更是“敬業(yè)愛崗，用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

      2010年9月，尹會生調(diào)入集包鋪架項目部擔(dān)任調(diào)車長。調(diào)車長要負責(zé)整個一列工程列車的安全，沒有人再提醒，沒有人再在一旁指導(dǎo)，一列車要靠自己負責(zé)，拿主意，做決定，真正考驗小尹的時候到了。這個時候尹會生的原則就是嚴格要求自己，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)用語，規(guī)范作業(yè)程序，決不能讓人說：我不是一個合格的調(diào)車員。在一次次帶領(lǐng)他們班組安全，正點的運送橋梁軌排的同時，小尹也在不斷的與司機探討工作方法，怎樣達到調(diào)車員與機車司機配合更默契，用最少的時間完成工作任務(wù)。

      施工單位艱苦的工作條件，沒有讓小尹對自己有絲毫懈怠，在一步步實行自己的崗位夢的同時，尹會生也開始全方位的要求自己，要和路局的調(diào)車員比，向他們正規(guī)軍學(xué)習(xí)。在內(nèi)蒙工作了5年時間里小尹不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗，認為一個合格的調(diào)車長要做好提前預(yù)想，能多走一步，決不少走一步，能多說一句話，決不能少說，否則就會是事故。

      2012年12月份小尹調(diào)入武漢地鐵項目部，參與建設(shè)武漢地鐵四號線一期軌道工程。地鐵軌道車頂進牽引平板在隧道內(nèi)作業(yè)，光線弱、空間小，小尹時刻提醒自己：保證安全、把好速度、寬度、高度觀，做到眼觀六路、耳聽八方，安全警鐘長鳴。小尹的精湛的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和良好的職業(yè)操守得到武漢地鐵經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及廣大員工廣泛肯定。

      工作六年來的艱辛奮斗，不斷的努力，最終有了結(jié)果，6月2日至4日，在集團公司第五屆青年技能（運輸專業(yè)）大賽中尹會生取得了調(diào)車員組第一名的優(yōu)異成績，但這還不是他的終點，他將不斷的充實自己提高自己，不斷提高自己技能水準(zhǔn)，為能成為運輸行業(yè)的佼佼者而拼搏。

      俗話說：“有志者、事竟成”。尹會生堅信，只要我們努力踏實的學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)進步，一定成就自己的崗位夢。（崇夕友）

內(nèi)燃機車狀元董文超

      從內(nèi)燃機車學(xué)員到擔(dān)任內(nèi)燃機車副司機的短短兩年來看，董文超在四局這個大家庭中一直努力成長著。2011年是他進入中鐵四局的第一年，他以“勤奮學(xué)習(xí)，積極樂觀”的工作態(tài)度感染了身邊的人，在分處機輛隊折返段的職工心中他就是勤奮好學(xué)的“好青年”。工作中他積極總結(jié)實踐經(jīng)驗，認真履行工作職責(zé)，遇到問題，不恥下問，積極參加多次專業(yè)技術(shù)比武，不斷讓自己在技術(shù)切磋中得到提高。

      2012年8月他參加了朔黃鐵路機輛分公司為期一月的技術(shù)比武業(yè)務(wù)培訓(xùn)。這段時間，他從來都是每天早晨5點起床背書，直到食堂7點開早飯他才放下書本，匆匆吃完飯去上課，白天總能看到他穿梭在食堂與教室兩點一線間的身影，到了晚上他更是比別人多花時間復(fù)習(xí)課程，怕打擾其他學(xué)員正常休息，他就借著手機燈趴在被窩里看書，捧著書在被窩里和衣而眠的情況也時有發(fā)生。在實作操練中，他總是搶著第一個練，他知道同一套作業(yè)假設(shè)，看得人多了，也就能得到答案，只有熟悉整個過程才會真正熟記于心。正是這次比武培訓(xùn)，使他從一名業(yè)務(wù)技術(shù)不過關(guān)的學(xué)員蛻變一名業(yè)務(wù)素質(zhì)進步最大的技術(shù)人員，這為他后來在崗位上發(fā)揮自身優(yōu)勢、實現(xiàn)個人價值奠定了良好的基礎(chǔ)。

      在日常工作中，董文超總說的一句話是：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，只有在實踐中才能最快的提升自己”。面對朔黃鐵路日益嚴格的規(guī)章措施，不管是出退勤，還是一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他都認真對待，堅決杜絕自己的出乘機班出現(xiàn)人為事故和違章，在參加每季度的輔小修時，他總是搶著干，以求實作水平能夠不斷提升。隨著對業(yè)務(wù)技能的日漸熟練，董文超對學(xué)習(xí)的勁頭越來越足，他給自己定了一個目標(biāo)：每個班最少學(xué)習(xí)并記憶5個業(yè)務(wù)習(xí)題、熟知一條電路圖，每天進步一點，爭取取得更優(yōu)異的成績。今年下半年，分處欲購兩臺和諧號電力機車投入運營，而這也成為了他下一個奮斗目標(biāo)，他始終覺得時代在進步，設(shè)備在進步，只有不斷的學(xué)習(xí)，更好的充實自己，才能奉獻企業(yè)，使自己在企業(yè)大舞臺上充滿活力，要讓這種學(xué)習(xí)的能力成為始終推動他向前的源動力是他的夢想，也是一個優(yōu)秀青年員工對企業(yè)的初衷。

      “干一行，如果你沒有興趣，那么你就不要干，但是你如果干，不管是出于什么目的，就用自己最大的努力，把它早做到最好”，作為90后的他，這句話一直在他短短兩年的工作中默默踐行著，憑借自己的努力為“勇于爭先”書寫下當(dāng)代四局青年的企業(yè)精神。（張欣）

內(nèi)燃機車鉗工狀元劉全喜

      多半人夢想的雛形源于兒時，如果長大后能夠?qū)崿F(xiàn)那便是一種幸運。這個從小在京張鐵路旁長大的孩子，有著和其他伙伴一樣對疾馳而過火車的崇拜與向往，因為好奇，他曾站在司機室門口偷看過“大黃頭8K”的內(nèi)部環(huán)境，兩把大交椅看上去很舒適，座椅前面黑色的“方向盤”卻為何沒有汽車方向盤的大??？臺子上一個個盒子究竟是用來做什么的？這些大大小小的問號在年僅十歲的劉全喜腦袋里一直揮之不去，就是從那時起他開始著迷于這個“龐然大物”。長大后報考志愿時，他迫不及待的報考了機車相關(guān)專業(yè)，所幸如愿以償?shù)膹氖铝藱C務(wù)工作，每天能與機車為伴，服務(wù)于機車,不就是兒時那個夢想嗎。

      記得三年前剛進檢修車間時，他只能遠遠的望著韶4改的整個檢修過程，到一年后第一次觸摸并登上韶4改，從第一次以學(xué)員身份擔(dān)當(dāng)機車牽引任務(wù)到第一次檢修機車，從第一次獨立擔(dān)任檢修任務(wù)到第一次代表四局參加聯(lián)合行修，三年時間，他走過了許許多多的第一次，正是這些第一次使他擁有了專業(yè)技能快速成長的寶貴財富。他深刻體會到從事機車檢修工作的巨大魅力，也深知小工作連著大事業(yè)，將“青春服務(wù)于機車，奉獻于機車”的夙求便衍生在他如今的逐夢過程中。

      在師傅們手把手的指導(dǎo)下他學(xué)會了拆裝鉤舌、拆裝齒輪箱和檢車。他總說，每天積累一個知識點就能讓他睡一個踏實覺，因為點滴積累的知識里凝聚著檢修人的信任和團結(jié)，“傳、幫、帶”的氛圍里有對青年員工的認可和激勵，用三年時間，不僅使他在業(yè)務(wù)技能上取得質(zhì)的突破，也因此加深了他對電力機車檢修事業(yè)的熱愛，正是這些不辭辛勞的檢車員們一同伏在車庫臺子上的密切協(xié)作讓檢修機車的夢想變得生動具體，只有樂觀向上的人才會懂得這一份堅守的意義，對他來說，堅定信念，夢想就不曾走遠。（張欣）

車站值班員狀元齊紅杰

      回顧五年的工作經(jīng)歷，從2008年起齊紅杰就一直從事一線運輸生產(chǎn)工作，從實習(xí)的第一天起他就認識到確保行車安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容和義不容辭的責(zé)任，當(dāng)班期間他以從不松懈的工作態(tài)度切身投入到工作中去。

      擔(dān)任助理值班員期間，齊紅杰按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，配合車站值班員完成本班組作業(yè)，接發(fā)貨物列車時,及時到現(xiàn)場檢查貨物裝載車鉤連掛、車門關(guān)閉等狀態(tài)；為確保列車制動性能良好，對列車進行試風(fēng)作業(yè),確認其完整;為接發(fā)旅客列車正點運行，確認發(fā)車條件和顯示發(fā)車信號;在接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)危及列車運行安全的問題,他能做到及時匯報并處理。擔(dān)任車站值班員以來，他更注重有關(guān)安全的文件規(guī)定，通過加強安全生產(chǎn)的宣傳教育，加強現(xiàn)場安全監(jiān)控，加強非正常接發(fā)列車學(xué)習(xí)，加強安全自控互控，以自控型班組建設(shè)為工作點，確保車站、班組安全的長治久安。在接發(fā)列車過程中，他加強與鄰站、列車調(diào)度員的聯(lián)系，對會讓列車及時向助理值班員說明，要求其提前出務(wù)，減少出現(xiàn)翻越列車狀況，即保證了車機聯(lián)控工作的落實，還杜絕了職工翻越車輛等不必要的安全隱患。

      齊紅杰深知安全要靠人來保障，業(yè)務(wù)水平的高低直接決定保障安全能力的強弱，所以從上崗的第一天起，他一刻也沒有放松過對業(yè)務(wù)知識和安全生產(chǎn)規(guī)章的學(xué)習(xí)，遇到道岔轉(zhuǎn)換不到位（擠岔）、微機聯(lián)鎖控制臺電源瞬間停電等非正常情況，他及時聯(lián)控司機并按規(guī)定通知、匯報、登記、簽認、放行，使列車運行時減少延誤時間，最短時間恢復(fù)行車運行。齊紅杰沒有因此不思進取，他繼續(xù)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按周、月、季進行業(yè)務(wù)考試，按計劃學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并對道岔擠岔、設(shè)備停電、軌道區(qū)段紅光帶等非正常情況下的行車通報規(guī)定、處理程序、救援組織進行深入學(xué)習(xí)，做到應(yīng)急不慌，處理得心應(yīng)手。但要做到以技服人，不僅要加強業(yè)余時間的理論學(xué)習(xí)，更應(yīng)重視日常工作的難點積累，特別是對新技術(shù)、新知識，朔黃線日新月異的發(fā)展，使他深埋下一個對企業(yè)的期盼—渴求以更高、更全面的業(yè)務(wù)知識武裝自己，快速在運輸專業(yè)上有所突破，成長自己。

      不管是業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)還是個人素養(yǎng)的學(xué)習(xí)，齊紅杰始終不斷以學(xué)習(xí)來提高自身，努力使自己成為運輸專業(yè)技能型人才，不辱使命，不辜負企業(yè)的栽培，做一個為運輸事業(yè)奉獻青春的技術(shù)型青年。（張欣）

電力機車狀元吳傳濤

      2004年7月，吳傳濤以一名退伍老兵身份加入到朔黃運輸分處電力機車學(xué)習(xí)司機的行列，面對眼前的“龐然大物”，他顯得有些遲鈍，但他堅信終有一天自己會駕馭這列“長龍”穿越太行，抵達目的地。挑戰(zhàn)與機遇并存，為盡快適應(yīng)新崗位，首先要從理論書本入手，對專業(yè)術(shù)語的陌生堪比“天書”，為此他一邊向老師傅請教，一邊復(fù)習(xí)中專專業(yè)課程，學(xué)習(xí)DK-1型機車制動機部件，掌握中繼閥、分配閥等各種制動部件的結(jié)構(gòu)以及相互間的作用原理，利用下現(xiàn)場學(xué)習(xí)逐一認識這些專業(yè)名詞在機車上的位置及原理，一張普通的機車電路圖長度為50-60厘米，完整版面共有4頁，相當(dāng)于2.0-2.4米，要熟記電力機車每個零部件與圖樣的對應(yīng)位置并不容易，遇到一項電路走不通、一個制動機氣路理不順時，就挑燈夜戰(zhàn)，直至將其理順。

      汗水和收獲總成正比，扎實的理論知識和熟練的實作訓(xùn)練使他在同批次的學(xué)員中脫穎而出，成為第一個提職獨立頂崗的乘務(wù)員，上了電力機車后，他知道實踐學(xué)習(xí)才剛剛開始，工作不明白就問，不懂就查閱資料，迅速掌握電力機車各種故障的判斷處理，記錄各種行車知識和非正常情況下的行車辦法，虛心受教。

     “安全達到運送目的地是司乘人員的職責(zé)所在，麻痹大意則是對國家財產(chǎn)和生命安全的道德淪喪”，這是剛?cè)肼殨r一位老師傅的告誡，隨著朔黃線運量急劇攀升，司乘人員的工作任務(wù)也日益繁重，上下班替換打連班的情況時有發(fā)生，但他從來都是備班準(zhǔn)時休息，積極調(diào)整狀態(tài)，保證在崗時間精神狀態(tài)良好，他知道駕馭好這條“長龍”不是靠技巧，而是靠“眼看、耳聽、呼應(yīng)”的每一次敏銳察覺預(yù)防突發(fā)異常，他深知身上責(zé)任重大，從備班到返程，他從不容自己有絲毫松懈，十年的機車乘務(wù)生涯已在這個意氣風(fēng)發(fā)的青年人身上磨礪出了工作的沉穩(wěn)與睿智，回想當(dāng)初，他說自己最感謝的人是那些給予自己淳淳教誨的老師傅們。

      十年間，他同朔黃線的發(fā)展一起成長為新人們的“前輩”，成績只代表過往，一批批新學(xué)員的到來，無疑需要業(yè)務(wù)技能和個人素質(zhì)較全面的“引路人”為他們明確未來工作的重心和方向，對于一線運輸員工，對企業(yè)文化的理解完全得益于這些“前輩”，他從自己身上認識到老四局人的品格，需要具備過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和個人素養(yǎng)才能適應(yīng)今后的生產(chǎn)需要，要成為一個言傳身教的“老師傅”正是他現(xiàn)在的夢想所在，他享受那份為他人提供方便和知識的快樂，以最飽滿的工作狀態(tài)、最優(yōu)質(zhì)的工作成績?yōu)樾聠T工樹立航向，全面發(fā)展，成為一名德才兼?zhèn)涞摹袄纤木智喙ぁ薄＃◤埿溃?/span>

內(nèi)燃機車鉗工狀元之郭躍勇

      今年37歲的郭躍勇生性幽默、熱愛鉆研，深受同事和領(lǐng)導(dǎo)的喜愛。自1998年當(dāng)兵退伍參加工作至今，他先后當(dāng)過乘務(wù)員和機車鉗工，參加過渝懷線、敦煌線、銅九線、合武高鐵等機車臨修工作。

      剛參加工作的時候，他不到三個月就掌握了全套的乘務(wù)知識和崗位技能，隨著朔黃內(nèi)燃機車的投入使用，2000年，郭躍勇轉(zhuǎn)型成了一名內(nèi)燃機車制動鉗工。重新拜師學(xué)藝、加班查資料、鉆研理論知識、一次次接受師傅和領(lǐng)導(dǎo)們的考核。半年的時間里，他把東風(fēng)4內(nèi)燃機車上高難度的制動系統(tǒng)（JZ—7制動機)，掌握的有模有樣，大大超出了初級工的水平。2002年調(diào)入運輸工程段后，他依然帶著當(dāng)兵時的意志繼續(xù)鉆研。

      2006年敦煌線鋪架正在緊張地進行著的時候，前方突然傳來二號車的制動系統(tǒng)故障的消息，就在無人能排除故障，鋪架作業(yè)無法進行的緊急關(guān)頭，郭躍勇同志連夜趕到現(xiàn)場，上了二號車就開始查看現(xiàn)象了解情況，雖說二號車與機車都是同種記性的制動機，但是有一定的改變，且布局也不盡相同。郭躍勇憑著平時鉆研的理論知識，硬是一點一點摸清二號車制動機的布局，各部的聯(lián)系，最終找出主閥內(nèi)部一橡膠模板老化、龜裂，造成制動機故障。

      2007年11月郭躍勇同志在阜陽站改負責(zé)臨修。ND2 0053號機車風(fēng)泵潤滑油油壓偏低，達不到規(guī)定值。如不能及時解決，會影響風(fēng)泵的性能，嚴重時會造成風(fēng)泵損毀，刻不容緩。第一次檢修ND2風(fēng)泵，沒有實踐經(jīng)驗，他就找來有關(guān)資料進行分析，油泵機油管路及各潤滑面的狀態(tài)都有可能造成油壓低，另外儀表顯示也有可能不準(zhǔn)確。他不怕麻煩，首先確認儀表良好，接著解體風(fēng)泵，檢查管路狀態(tài)、解體連桿、曲軸機構(gòu)、抽出活塞，按照技術(shù)要求，精確測量活塞的油氣環(huán)尺寸，連桿瓦的間隙，對其中兩道油環(huán)，一組連桿瓦驚醒了更換。一切檢查組裝完畢后，又進行一次測量，當(dāng)達到技術(shù)要求后，起機試驗，終于歷時兩個半小時檢修合格，機車又正常運行起來。

      如今的郭躍勇已是檢修車間副主任，為了培養(yǎng)后備力量，他對運工段新學(xué)員崗位技能培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒各類教育活動勇挑重任。他不但教會學(xué)員們?nèi)绾伪M快熟悉業(yè)務(wù)，私底下又跟他們?nèi)缧值芤话愠燥?、打球、聊天，幫助很多學(xué)員解開心中畏懼和迷茫。他在運工段帶的徒弟趙紅飛深有體會：從他倆第一天簽訂“導(dǎo)師帶徒”合同，郭躍勇就對趙紅飛嚴格要求，精教細講。經(jīng)過兩年的培養(yǎng)，終于在這次比武中趙紅飛成為了“技術(shù)能手”。師徒倆同開英雄花，一時間在檢修車間內(nèi)部傳為佳話。

      郭躍勇通過他長期不懈的努力，終于成為了一線機車檢修的管理人員、制動機崗位的帶頭人，運工段眾青年人學(xué)習(xí)的榜樣！但是在他心里，能堅持修車就是幸福的。（肖丹秋）

列車員狀元揭杰

      圓圓的臉上總掛著笑容，一口濃重的廣東腔讓這個小伙出現(xiàn)在我們身邊時讓人感到愉悅，這是揭杰在分處列檢所工作的第七個年頭，自從事檢車員工種以來，他就不斷學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，加強現(xiàn)場作業(yè)實踐。扎實的業(yè)務(wù)知識離不開日常積累，每次參加完貨車車輛檢車中心舉辦的鐵路貨車技能培訓(xùn)和鐵路貨車系統(tǒng)的比武培訓(xùn)后，他回來的第一件事就是跟大家分享學(xué)到的新知識和新信息，他用五年的時間做到了從學(xué)員到檢車員、值班員以及工長的完美轉(zhuǎn)型。

      2013年面臨朔黃鐵路組合萬噸列車項目，技檢任務(wù)加重，使列檢所人員休假也變得緊張，經(jīng)常遇到打連班，休息時間少的情況，作為青年工長的他始終嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同時按照新學(xué)員培訓(xùn)計劃，對新學(xué)員進行理論和實作培訓(xùn)，組織技能考核，并對前三名學(xué)員進行跟班學(xué)習(xí)。

      無論是日常工作還是上級交辦的臨時任務(wù)，揭杰都能出色完成。冬天寒風(fēng)刺骨，在待檢室里都不愿意伸手，而室外股道間作業(yè)的環(huán)境就更為惡劣；夏日烈日當(dāng)空，地表溫度高達40度以上，但他都是專心致志一錘一錘地去敲車輛底部，一個一個的去看零部件。每天的典型技檢故障工作簿上都會有他的名字，不僅如此，揭杰還主動把自己的檢車經(jīng)驗分享給大家，25步檢車法該注意哪些地方，技檢盲區(qū)集中在哪些位置，在他的帶動下，一班三組發(fā)現(xiàn)典型故障率明顯上升，僅今年上半年就發(fā)現(xiàn)典型故障幾十起。對于出現(xiàn)的故障，他都用心去查，全力而為，幾年下來，大大小小的故障—圓周磨耗過限、內(nèi)枕簧折斷、制動梁裂紋、五眼鐵裂紋等，通過扣車、更換配件、跟蹤等方式都得以妥善解決。

      2009年8月揭杰獲得“中鐵四局八分公司朔黃分處技術(shù)比武檢車員專業(yè)”一等獎；2010年4月獲得“2009年度朔黃運輸分處先進生產(chǎn)工作者”榮譽稱號；2012年3月獲得“八分公司朔黃分處2011年度先進個人”榮譽稱號;同年被聘為肅寧北車輛檢修中心群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員。在日常作業(yè)中，他積極宣傳國家、企業(yè)安全法令、法規(guī)，普及鐵路運輸安全知識，協(xié)助班組開展隱患預(yù)測工作，切實起到為安全監(jiān)督檢查的作用。車間光榮榜欄里早已有他的名字，可是他絲毫沒有驕傲過，依然謹記為神華貨車檢查疾患的安全職責(zé)，為技檢車做一名好“醫(yī)生”的光榮使命，在這個80后年輕人的身上讓我們看到了堅定的安全信念閃爍在股道間，是責(zé)任，亦是圓夢。（張欣）