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八分公司大型機械化養(yǎng)路段（簡稱大養(yǎng)段），專門從事鐵道工程線路配砟、起撥道、搗固、線路穩(wěn)定等施工作業(yè)。其由搗固車、穩(wěn)定車、配砟車等大型機械設(shè)備組成的施工機組，采用流水式作業(yè)，具有工效高、速度快、成本低、且線路質(zhì)量好的特點，是高等級鐵道線路施工中必不可少的大型作業(yè)設(shè)備。
　　早在上世紀九十年代，八分公司根據(jù)鐵路工程投標(biāo)需要，經(jīng)過充分的市場調(diào)研，向局提出組建機械化養(yǎng)路隊伍的建議。2000年2月，在局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下，八分公司大養(yǎng)段正式組建。
　　10年磨一劍。大養(yǎng)段向企業(yè)交出了一份滿意的答卷:參加株六、寧西、浙贛、合寧、合武、甬臺溫等20多條鐵路養(yǎng)護施工，累計作業(yè)14600換算公里,施工線路全部一次性驗交合格；連續(xù)10年超額完成各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)；連續(xù)10年實現(xiàn)安全生產(chǎn)。設(shè)備從建段之初的3臺（套）增加到現(xiàn)在的8臺（套），固定資產(chǎn)總值5600萬元；養(yǎng)護的線路從時速60公里到時速250公里的高等級線路；年完成工作量從300公里到3600換算公里；施工領(lǐng)域由國內(nèi)發(fā)展到國外。
苦練內(nèi)功　打造一流專業(yè)隊伍
　　作為局唯一專業(yè)從事鐵道線路養(yǎng)護的機械化隊伍，以段長鄧慎德為代表的幾任領(lǐng)導(dǎo)班子從建段之初就以打造一支技術(shù)成熟、敢打硬仗的專業(yè)隊伍為目標(biāo)，多次走訪各大路局“取經(jīng)”，安排人員進廠培訓(xùn)。大養(yǎng)段的養(yǎng)路設(shè)備涉及機械、液力、電子、程控等諸多知識，要在短時間內(nèi)了解掌握它們，不下苦功夫是不行的。參加培訓(xùn)的人員從進廠培訓(xùn)的第一天起，白天上課學(xué)習(xí)、上機操作，晚上整理筆記、討論心得，十來個小伙子日夜泡在課堂里，把十五天當(dāng)成三十天，廠方授課人員感動地說：“我們培訓(xùn)了那么多的人，像你們四局這樣學(xué)習(xí)勁頭十足的員工還是頭一回看到。”
　　株（洲）六（盤水）線是大養(yǎng)段承擔(dān)養(yǎng)護施工的第一條線，沿線多是大山，新建的小車站時常接不上電。白天大家把新鋪的線路當(dāng)成“練武場”，邊施工邊對照大養(yǎng)設(shè)備各個部位，熟悉配砟整形、起撥道、搗固、夯拍、穩(wěn)定等工序，同步踩鎬、數(shù)據(jù)輸入、設(shè)備監(jiān)測、信息反饋，一號位、二號位……每個人都輪流練習(xí)不同崗位的操作。晚上，長長的列車廂里，大家聚在燈下學(xué)習(xí)交流，從段長到隊長到各崗位工，人人手里拿著書本?！把劾锸谴髾C，腦海里全是線路,夢里都在練習(xí)踩鎬，”這是他們的真實寫照。全體參戰(zhàn)人員起早貪黑,苦練內(nèi)功,邊施工、邊總結(jié)、邊提高。經(jīng)過大機作業(yè)的線路水平、高低、方向均一次到位，且成型后比較穩(wěn)定，一次性驗交合格。
　　在大養(yǎng)段，人人愛學(xué)習(xí)已形成風(fēng)氣。每逢廠方的專家來現(xiàn)場指導(dǎo)時，大家都爭先恐后地把實戰(zhàn)時遇到的難題悉數(shù)拿出來請教，不得到解答吃不好、睡不香。大養(yǎng)段還適時開展“爭當(dāng)學(xué)習(xí)型班組，爭當(dāng)知識型員工”、“師帶徒”等活動，引導(dǎo)員工學(xué)理論規(guī)章、比操作技能。每個新來的員工，都會“分到”幫教自己的師傅。如今，全段80人當(dāng)中，具有兩項以上崗位技能的有65人。楊慶明、黎祖輝、吳慶鋒等一批年輕人逐漸成為線路養(yǎng)護的骨干。
以質(zhì)取勝　全力筑就精品工程
　　如果說勤學(xué)苦練是大養(yǎng)段人的品質(zhì)，建設(shè)全優(yōu)質(zhì)精品工程則是他們矢志不渝的追求。每到一處施工，大養(yǎng)段都將“百日安全無事故”，“保安全、保質(zhì)量、保進度、爭效益”等活動貫穿始終。
　　浙贛線是四局機養(yǎng)站穩(wěn)華東市場的關(guān)鍵戰(zhàn)役，全線共有三家養(yǎng)護單位參加，質(zhì)量和進度成了比拼的目標(biāo)?！耙欢ㄒ獮樗木譅幙跉?！”段長鄧慎德在動員會上擲地有聲。隊伍一進場，就立即成立QC質(zhì)量管理小組，展開技術(shù)攻關(guān)。他們按照線路驗交規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)測算軌枕的橫向阻力、縱向阻力、支撐鋼度，及時維護保養(yǎng)機械，掀起“把線路當(dāng)戰(zhàn)場、把工地做擂臺”的大干高潮，施工時精益求精，確保每遍作業(yè)的質(zhì)量。最終，他們進度第一、作業(yè)線路全部驗交合格。隨后，接受了建指要求，增援其他大養(yǎng)單位的線路整改任務(wù)。
　　在線路開通的前日，段領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮，抽調(diào)精兵強將，分兩班作業(yè)、人休機不停。經(jīng)過一個下午的奮戰(zhàn)，作業(yè)后的線路均符合整改要求，連現(xiàn)場觀戰(zhàn)的路局領(lǐng)導(dǎo)也豎起了大拇指。
　　大養(yǎng)段一戰(zhàn)成名，上海鐵路局杭州工務(wù)段贈送了一面錦旗：“中鐵四局鋼人鐵馬滬昆亮劍”。
　　新建合(肥)寧(南京)鐵路是全國第一條一次性完成的長鋼軌鋪設(shè)、機養(yǎng)開通250公里時速的客專線。雖然在養(yǎng)護菏兗日、京秦等多條線路時積累了一定的施工經(jīng)驗，250公里客專線機養(yǎng)作業(yè)，對大養(yǎng)段仍是一次全新的挑戰(zhàn)。
　　施工前，大養(yǎng)段各機組人員認真學(xué)習(xí)《鐵路線路維修規(guī)則》及《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》，熟悉無縫線路換鋪法和“單枕法”鋪設(shè)工藝，提前對線路數(shù)據(jù)、道岔標(biāo)高等進行檢查復(fù)核，對跨區(qū)間無縫線路及大號碼道岔養(yǎng)護施工展開課題攻關(guān)；施工時，嚴格監(jiān)控?zé)o縫線路的溫度，做到作業(yè)軌溫不超過實際鎖定軌溫，兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長度伸出道岔頭尾50米，順坡不大于6‰；不斷改進作業(yè)方案，提升作業(yè)精度，提高“天窗”點內(nèi)的作業(yè)效率，盡可能減少施工對既有鐵路行車的干擾。通過“五搗三穩(wěn)”進行線路精細、綜合整道作業(yè)，達到方向、高低用10米弦量的最大矢度及水平均不大于3毫米，經(jīng)受住了工期和質(zhì)量的考驗，為四局爭得了榮譽。
　　合（肥）武（漢）線是滬漢蓉大通道的重要組成部分，雙線全長374公里，上砟950萬方，總作業(yè)量2992換算公里,養(yǎng)護工期僅8個月。這樣一場任務(wù)巨量、工期超短、質(zhì)量要求高的攻堅戰(zhàn)，對大養(yǎng)段來說,既是機會,更是考驗。
　　跑步進場的大養(yǎng)段，抽調(diào)黨團員技術(shù)骨干組成兩個機養(yǎng)作業(yè)隊，及時修正工藝,使各工序間的銜接更加合理；分析復(fù)核曲線要素，不斷提高單遍作業(yè)效果，減少返工；加強機械保養(yǎng)，提高出車率；提前一天調(diào)查待作業(yè)的線路等。大家每天六點出發(fā)，晚上九點收工，人和機械都發(fā)揮到了極致。
　　作業(yè)隊克服多單位交叉作業(yè)干擾，線路出來一段養(yǎng)護一段，24小時輪班作業(yè)。經(jīng)過200余天的艱苦奮戰(zhàn)，提前“搶”完養(yǎng)護任務(wù)，創(chuàng)下單車一晝夜作業(yè)24公里、一周搬了七次家的最高紀錄。
　　合寧、合武的順利驗交，為甬臺溫客專線養(yǎng)護打下了堅實基礎(chǔ)。機養(yǎng)段在總結(jié)前兩條客專線施工成功經(jīng)驗的前提下，成立客專線養(yǎng)護攻關(guān)小組，制定現(xiàn)場作業(yè)管理辦法，進一步加強員工的技能培訓(xùn)，完善MDZ機組施工工法，優(yōu)化起撥道數(shù)據(jù)，控制作業(yè)精度，短短數(shù)月，高質(zhì)量地完成甬臺溫全線2300換算公里的養(yǎng)護任務(wù)，確保了作業(yè)精度誤差在1個毫米之內(nèi)，軌道幾何狀態(tài)和標(biāo)高均符合精調(diào)要求。經(jīng)過大養(yǎng)作業(yè)的線路，在動車試驗中跑出了時速292公里的新紀錄，受到了蒞臨現(xiàn)場的鐵道部劉志軍部長的高度贊許。
　　在局海外分公司的統(tǒng)一部署下，大養(yǎng)段選派的精干作業(yè)機組漂洋過海，參加委內(nèi)瑞拉鐵路線路大養(yǎng)作業(yè)，扎實的技術(shù)與過硬的作風(fēng)贏得了建設(shè)單位的廣泛好評。
以人為本  大力培育企業(yè)文化
　　在八分公司，大養(yǎng)段是流動性最大的施工單位，常年野外作業(yè)、風(fēng)餐露宿，要把這群年輕人聚在一起、擰成一股繩確非易事。大養(yǎng)段劉金勇、鄒貴宏、張海南等幾任書記因地制宜、突出大養(yǎng)段特色，制定了工作內(nèi)容、實施標(biāo)準(zhǔn)和考核措施，先后開展了以保安全、保質(zhì)量、保工期為主要內(nèi)容的“黨旗飄揚、崗位閃光”，“青春在大養(yǎng)中閃光”等黨建主題活動，向員工發(fā)放《忠誠勝于能力》、《辦法總比問題多》、《致加西亞的信》、《只找方法不找借口》等書籍，營造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。
　　經(jīng)過長年累月的企業(yè)文化熏陶，大養(yǎng)段“塑魂樹形”理念深入人心。每到一處，他們恪守員工職業(yè)道德規(guī)范，以吃苦耐勞、勇于奉獻的優(yōu)秀品格，展現(xiàn)出一幅幅動人畫面。
　　———隧道內(nèi)粉塵滾滾，一進洞就是好幾個小時，出來時，大機和機組人員好像披了一層霜，卻沒有一人叫苦。
　　———既有線撥接，連續(xù)36小時在“天窗”內(nèi)搶工，小伙子們渴了喝涼水，餓了啃方便面，沒有一人下火線。
　　———身上的工作服濕了干、干了又濕；沒有一個人說一句怨言。
　　如今，大養(yǎng)段在出色完成國內(nèi)施工任務(wù)、提升企業(yè)綜合實力的同時，按照局和公司“進軍海外” 的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，積極培訓(xùn)人員、增配新型養(yǎng)護機組，為下一步參建委內(nèi)瑞拉平原鐵路做好了充足的準(zhǔn)備。
　　大養(yǎng)團隊在段長鄧慎德帶領(lǐng)下，以其特有的堅韌，披荊斬棘、一路前行。