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    2011年2月4日, 在新鄉(xiāng)站外DK601+000處，WZ500型作業(yè)機(jī)組鋪下最后一對(duì)500m長鋼軌，標(biāo)志著中國中鐵四局八分公司石武客專河南段軌道工程項(xiàng)目部圓滿完成石武正線518公里鋪軌任務(wù),取得繼薛店鋪軌基地正式存軌、南端鋪軌提前到達(dá)駐馬店、黃河公鐵兩用橋鋪通之后的又一階段性勝利，這一天正是農(nóng)歷兔年正月初二。

    中國中鐵四局八分公司石武客專河南段軌道工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)SWZQ-4標(biāo)段鋪軌工程主要包括：正站線鋪長軌624.935km（含鄭西聯(lián)絡(luò)線及鄭州黃河公鐵兩用橋），長軌焊接1074.962km，上砟：123349m³，鋪道岔138組，（含高速道岔74組）。為安全、優(yōu)質(zhì)地提前完成施工任務(wù)，將線路順利交付鄭州鐵路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試，項(xiàng)目部堅(jiān)持春節(jié)生產(chǎn)不休息，掀起石武客運(yùn)專線建設(shè)熱潮。

    為了填補(bǔ)大部分家居農(nóng)村的勞務(wù)工回家過春節(jié)的空缺，項(xiàng)目部全體管理人員在“局明星項(xiàng)目經(jīng)理”汪國龍的帶動(dòng)下，主動(dòng)放棄春節(jié)休假機(jī)會(huì)，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需要充實(shí)到施工一線，在人員少、氣溫低的情況下，克服制約因素多、長軌等軌料運(yùn)距遠(yuǎn)、作業(yè)時(shí)間長等困難，組成焊軌隊(duì)、鋪軌隊(duì)、軌排隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)共8支施工隊(duì)，調(diào)集WZ500長鋪機(jī)作業(yè)機(jī)組、4臺(tái)K922型焊機(jī)，精心組織300余人輪班作業(yè)，并以作業(yè)進(jìn)度、焊接質(zhì)量、物資消耗、文明施工和勞動(dòng)紀(jì)律為主要內(nèi)容,分組進(jìn)行勞動(dòng)競賽，在每晚交班會(huì)上，調(diào)度公布各組的競賽成績，突出安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化管理等綜合評(píng)比，形成了你追我趕的良好態(tài)勢，參戰(zhàn)員工積極性高漲，保證了項(xiàng)目部春節(jié)七天日均鋪長軌2.1km、放散5.7 km、焊軌3 km的施工進(jìn)度。

    凌晨3點(diǎn)，裝有6km長鋼軌的運(yùn)輸大列從焊軌基地小李莊起運(yùn)；5點(diǎn)左右,長軌到達(dá)薛店存軌基地吊卸裝運(yùn)；8點(diǎn)鋪軌開始,下午5點(diǎn)鋪完；完成焊軌及放散工序時(shí),已是次日凌晨1點(diǎn)。溫度不高，大家的熱情很高，個(gè)個(gè)臉被寒風(fēng)吹的通紅，轟鳴的機(jī)械聲滲雜著不遠(yuǎn)處傳來的鞭炮聲，大干場面熱火朝天。

    在自北向南安陽東站至信陽東站等9個(gè)車站及沿線展開焊軌、放散的同時(shí), 項(xiàng)目部鋪軌施工由石武正線轉(zhuǎn)至鄭西聯(lián)絡(luò)線。一方面加大對(duì)原材料質(zhì)量、機(jī)車行車、長軌吊裝、長鋪機(jī)及移動(dòng)焊機(jī)等大型設(shè)備作業(yè)、長軌焊接施工質(zhì)量的監(jiān)控力度，對(duì)關(guān)鍵工序采取全過程監(jiān)控；一方面按照鐵道部的要求,深入推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到“標(biāo)準(zhǔn)引路，規(guī)范作業(yè)”，認(rèn)真落實(shí)自查、整改工作，組織質(zhì)量安全隱患排查、反思，防止慣性問題出現(xiàn)反彈，并加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，確保施工安全質(zhì)量。