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    石（家莊）武（漢）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)家四縱四橫高速鐵路網(wǎng)骨架干線(xiàn)，建成后與京石、武廣客專(zhuān)相連，構(gòu)成我國(guó)又一條高鐵大動(dòng)脈———京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。八分公司石武客專(zhuān)河南段軌道工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)SWZQ-4標(biāo)段鋪軌工程，主要工程數(shù)量有正線(xiàn)鋪長(zhǎng)軌589.796公里，其中無(wú)砟道床地段鋪長(zhǎng)軌586.182公里，有砟道床地段鋪長(zhǎng)軌3.614公里（鄭州黃河公鐵兩用橋主橋）；正線(xiàn)長(zhǎng)軌焊接、鎖定1074.962公里；站線(xiàn)鋪軌35.139公里；鋪?lái)?23349立方米；鋪岔138組（正線(xiàn)無(wú)砟高速道岔74組，有砟道岔64組）。鐵路臨時(shí)便線(xiàn)4.532公里，鋪軌基地一處。
　　2011年春節(jié)期間，八分公司石武客專(zhuān)軌道工程項(xiàng)目部都在緊張進(jìn)行著各項(xiàng)施工。全體參戰(zhàn)員工只有一個(gè)信念：建功石武客專(zhuān)，奉獻(xiàn)中原人民。
兩個(gè)“率先”，贏得各方贊譽(yù)
　　項(xiàng)目部成立于2009年5月，前期因人員少、征地拆遷難度大，施工進(jìn)度不理想。2009年8月，項(xiàng)目部調(diào)集精兵強(qiáng)將、設(shè)備物資迅速集結(jié)到位。八分公司總經(jīng)理?xiàng)钍トA5次現(xiàn)場(chǎng)指揮并協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)，工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)出身的黨委書(shū)記李朋謙，親自指導(dǎo)鋪軌基地建設(shè)，確保9月底建成一號(hào)存軌場(chǎng)，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)業(yè)主下達(dá)的“9月底具備存軌條件”的要求。在大家的共同努力下，他們?cè)谌€(xiàn)創(chuàng)出“兩個(gè)率先”佳績(jī)，贏得鐵道部、京廣客專(zhuān)河南分公司等多方贊譽(yù)。一是在石武全線(xiàn)眾多單位中率先通過(guò)鐵道部首組板式無(wú)砟高速道岔質(zhì)量評(píng)估。2010年8月26至27日，鐵道部工管中心評(píng)估小組一行來(lái)到許昌東站，對(duì)該站首組1﹟、3﹟板式無(wú)砟高速渡線(xiàn)道岔進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。在經(jīng)過(guò)71項(xiàng)檢查測(cè)試后，評(píng)估組對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，最后得出結(jié)論：在目前所有的參評(píng)道岔中，這是鋪設(shè)最好、精調(diào)最標(biāo)準(zhǔn)的一組。二是率先在石武全線(xiàn)進(jìn)行500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)。鋪軌開(kāi)始后，為不斷加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部組織了2套500米長(zhǎng)鋪機(jī)組、5臺(tái)機(jī)車(chē)、4列長(zhǎng)軌列車(chē)進(jìn)場(chǎng)，并配備兩班人馬，左右線(xiàn)同時(shí)組織鋪軌作業(yè)，于2010年12月21日抵達(dá)南線(xiàn)鋪軌終點(diǎn)———駐馬店西站。在完成南線(xiàn)任務(wù)后，2套鋪軌設(shè)備同時(shí)掉頭，開(kāi)始鋪設(shè)北線(xiàn)長(zhǎng)軌，在克服了施工干擾大、運(yùn)距長(zhǎng)、氣溫零下10攝氏度等困難后，終于在2011年1月29日與中鐵二局在新鄉(xiāng)東站DK601+000處接軌，完成了正線(xiàn)507.93公里的鋪軌任務(wù)，取得了階段性勝利，再次讓大家投來(lái)贊譽(yù)的目光。
標(biāo)準(zhǔn)引路，深入推行標(biāo)準(zhǔn)化管理
　　項(xiàng)目部根據(jù)鐵道部下發(fā)的“六位一體”管理要求，以實(shí)現(xiàn)“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)為目標(biāo)，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行局項(xiàng)目部下發(fā)的《中鐵四局石武客專(zhuān)河南段項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)手冊(cè)》。一是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)宣傳、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布置，保證現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、宣傳布置合理均衡，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。二是工程線(xiàn)比照營(yíng)運(yùn)線(xiàn)制定出嚴(yán)格的行車(chē)制度，按標(biāo)準(zhǔn)組織行車(chē)。三是規(guī)范合同管理。根據(jù)《鐵路合同管理辦法》相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目部制訂了《中鐵四局八分公司石武客專(zhuān)河南段軌道工程項(xiàng)目部合同管理辦法》，成立了由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的合同審查領(lǐng)導(dǎo)小組，指定綜辦為合同管理部門(mén)。凡合同價(jià)在30萬(wàn)元以上的合同，先由項(xiàng)目部各部門(mén)評(píng)審，再交公司評(píng)審，最后綜合各方意見(jiàn)后再簽訂。綜辦定期向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)合同履行情況。四是制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著工程的不斷進(jìn)展，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，分別在長(zhǎng)軌存放、工程線(xiàn)比照營(yíng)運(yùn)線(xiàn)作業(yè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、長(zhǎng)軌焊接等施工工藝上作了進(jìn)一步規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)被列為每月綜合大檢查的重要內(nèi)容之一，定期評(píng)比，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，從而使現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)得到深化、細(xì)化、日常化。
狠抓安全，確保施工安全優(yōu)質(zhì)
　　安全質(zhì)量是項(xiàng)目的生命線(xiàn)，從進(jìn)場(chǎng)的第一天起，安全質(zhì)量管理就始終被擺在第一位。在體系建設(shè)上，項(xiàng)目部建立起了“項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、分管副經(jīng)理?yè)?dān)責(zé)、一線(xiàn)隊(duì)長(zhǎng)主責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)人人有責(zé)”的全員管理體系，堅(jiān)決消除了管理中存在的責(zé)任“白區(qū)”、監(jiān)控“盲區(qū)”和管理“誤區(qū)”。在具體實(shí)施上，項(xiàng)目部把防止機(jī)車(chē)掉道和擠高速道岔作為管理中監(jiān)控的重點(diǎn)。為避免機(jī)車(chē)掉道，每次從基地送長(zhǎng)軌去前方，都有一名項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)值班添乘，在機(jī)車(chē)運(yùn)行途中，一旦出現(xiàn)搖晃過(guò)大、異響等現(xiàn)象，都要停車(chē)檢查。為保證不擠高速道岔，列車(chē)每次過(guò)高岔前，先岔前一度停車(chē)，車(chē)長(zhǎng)下車(chē)與車(chē)站值班員共同確認(rèn)高岔完好、方向無(wú)誤后才通過(guò)。正是做了這些大量細(xì)致工作，才杜絕了機(jī)車(chē)掉道、擠高岔等重大安全事故，確保了鋪軌施工的安全順利。
科技創(chuàng)新，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率
　　科技創(chuàng)新，提高效率始終是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。WZ500型長(zhǎng)鋪軌機(jī)組在上一個(gè)項(xiàng)目使用中出現(xiàn)了推送較慢、升降托架操作復(fù)雜等現(xiàn)象。為此，項(xiàng)目部決定對(duì)其實(shí)施技術(shù)改造。2010年7月，WZ500型長(zhǎng)鋪軌機(jī)組進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部請(qǐng)來(lái)廠家技術(shù)代表，組織機(jī)械、工程、現(xiàn)場(chǎng)帶班等人員商討長(zhǎng)鋪機(jī)改進(jìn)事宜。大家不斷試驗(yàn)和探索，對(duì)長(zhǎng)鋪機(jī)組進(jìn)行了五項(xiàng)改進(jìn)。一是在鋪軌機(jī)2號(hào)車(chē)和長(zhǎng)軌列車(chē)間增加了一組推送滾筒，以加強(qiáng)鋪軌機(jī)在曲線(xiàn)、坡道上作業(yè)時(shí)的推送力度，同時(shí)提高了鋪軌機(jī)作業(yè)時(shí)的安全系數(shù)。二是將鋪軌機(jī)2號(hào)車(chē)上的升降托架由原來(lái)的鋼絲滑輪拉升改為液壓升降控制，從而使得操縱更為簡(jiǎn)單、方便，降低了升降托架故障發(fā)生率。三是將卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置由上面改到側(cè)面，使得卷?yè)P(yáng)力度更為充分發(fā)揮。四是全部使用進(jìn)口油管，解決了油管易爆、易裂影響進(jìn)度的問(wèn)題。五是鋪軌機(jī)車(chē)的操縱盤(pán)按鈕改得更為集中，既美觀又便于操控。通過(guò)這些創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，大大提高了長(zhǎng)軌鋪設(shè)進(jìn)度和安全系數(shù)。
競(jìng)賽多樣，全面掀起大干高潮
　　項(xiàng)目部結(jié)合施工特點(diǎn)，積極參與公司、局項(xiàng)目部組織開(kāi)展的“大干120天”、“和諧共建勞動(dòng)競(jìng)賽”、 “重點(diǎn)工程奪紅旗”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)施工任務(wù)細(xì)化、量化，逐一分解落實(shí)。進(jìn)入10月份，鋪軌、焊軌施工全面展開(kāi)，項(xiàng)目部承擔(dān)了鋪正線(xiàn)長(zhǎng)軌589.796公里、焊接和鎖定長(zhǎng)軌1074.962公里的艱巨任務(wù)。為了加快施工進(jìn)度，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，項(xiàng)目部在兩臺(tái)長(zhǎng)鋪機(jī)、兩臺(tái)焊軌機(jī)間組織勞動(dòng)競(jìng)賽。比賽項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括日工作進(jìn)度，月總進(jìn)度；鋪軌、焊軌質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果；月物資消耗和節(jié)能情況；安全文明施工和勞動(dòng)紀(jì)律。每晚交班會(huì)上，調(diào)度都會(huì)公布當(dāng)天各個(gè)施工隊(duì)的各項(xiàng)成績(jī)。完成不理想的班組，第二天就鉚足了勁追趕；成績(jī)好的也不敢有絲毫的懈怠。這樣，就在全項(xiàng)目部形成了你追我趕的良好氛圍，大大促進(jìn)了施工進(jìn)度的加快和現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高。
落實(shí)爭(zhēng)創(chuàng)，黨建活動(dòng)富有特色
　　2010年，公司黨委書(shū)記李朋謙先后4次到石武指導(dǎo)黨建工作。項(xiàng)目黨工委在公司黨委和局經(jīng)理部黨工委的大力支持下，開(kāi)展了“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”和落實(shí)兩個(gè)《實(shí)施意見(jiàn)》等多項(xiàng)特色活動(dòng)，有力地促進(jìn)了施工生產(chǎn)。
　　2010年8月，鐵道部石武客專(zhuān)線(xiàn)首組高岔安全質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，項(xiàng)目黨工委以此為平臺(tái)，在黨員中大力開(kāi)展了“黨員爭(zhēng)先”活動(dòng)。為使大家展開(kāi)公平競(jìng)爭(zhēng)，黨工委將黨員分成施工生產(chǎn)、技術(shù)保駕、高岔焊接、安全監(jiān)控、物資保障、后勤生活等六個(gè)組，按照“黨員五爭(zhēng)先標(biāo)準(zhǔn)”展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，大家比成績(jī)、比干勁。許昌東站，8月7日進(jìn)場(chǎng)，8月8日鋼軌鋪設(shè)完畢，8月10日初調(diào)焊接完畢，8月15日精調(diào)完畢，8月18日，通過(guò)業(yè)主———石武客專(zhuān)河南分公司質(zhì)量評(píng)估。8月27日，鐵道部工管中心質(zhì)量評(píng)估專(zhuān)家小組對(duì)許昌東站首組道岔進(jìn)行評(píng)估，稱(chēng)贊比德國(guó)人指導(dǎo)鋪設(shè)的京滬高鐵首組高岔還要好?！包h員爭(zhēng)先”活動(dòng)的開(kāi)展，極大地促進(jìn)了施工生產(chǎn)。（魏開(kāi)世　詹同報(bào)）