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朔黃運(yùn)輸分處兩萬(wàn)噸重載列車(chē)以科技保安全

發(fā)布時(shí)間：2018-12-05 15:46:50 作者：管理員來(lái)源：管理員訪問(wèn)量：256

中鐵四局八分公司朔黃運(yùn)輸分處兩萬(wàn)噸重載列車(chē)通過(guò)安裝“重載列車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)”，依靠科技手段保安全，截止2018年11月30日隨著由HXD107197擔(dān)當(dāng)主控的28470次安全到達(dá)朔黃線黃驊港站，已完成兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行1000列。

朔黃運(yùn)輸分處在朔黃線開(kāi)行的兩萬(wàn)噸重載列車(chē)采用了地面LTE-R4G通信系統(tǒng)、機(jī)車(chē)無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)、CIR一體化通信電臺(tái)、可控列尾四種新型基礎(chǔ)設(shè)備。編組模式為1+1+可控列尾，牽引動(dòng)力采用了2臺(tái)神華號(hào)大功率交流機(jī)車(chē)牽引216輛C80，牽引總重21600噸，載重17280噸，計(jì)長(zhǎng)237.6，總長(zhǎng)2662米。

因朔黃鐵路跨越太行山脈，最小曲線半徑500米，最大線路坡度12‰，尤其是神池南站至原平南站、南灣站至西柏坡車(chē)站，近240公里的線路幾乎全部為長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，又是上行重車(chē)，要駕馭全長(zhǎng)2600多米滿載烏金的巨龍下山，操縱難度可想而知。

為了提高兩萬(wàn)噸重載列車(chē)的操縱水平，朔黃運(yùn)輸分處在兩萬(wàn)噸機(jī)車(chē)辦理準(zhǔn)入時(shí)就安裝了“重載列車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)”。該套系統(tǒng)分為車(chē)載設(shè)備、司機(jī)室模式化操縱指導(dǎo)系統(tǒng)、地面分析評(píng)價(jià)及考核系統(tǒng)。通過(guò)將模式化操縱方案植入列車(chē)平穩(wěn)操縱系統(tǒng)中，由安裝在司機(jī)室模式化操縱指導(dǎo)的平板電腦上以操縱曲線為指導(dǎo)，來(lái)引導(dǎo)司機(jī)按照模式化操縱兩萬(wàn)噸重載列車(chē)，極大提高了司機(jī)平穩(wěn)操縱的水平，有效解決兩萬(wàn)噸重載列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道緩解后沖動(dòng)大、過(guò)分相操縱困難、小曲線半徑地段緩解后從控機(jī)車(chē)易出現(xiàn)架車(chē)脫軌等問(wèn)題。

另外，該套系統(tǒng)還可對(duì)司機(jī)的平穩(wěn)操縱情況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。司機(jī)只需在每趟值乘退勤時(shí)通過(guò)正常上傳LKJ文件后，地面分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)即可根據(jù)兩萬(wàn)噸重載列車(chē)預(yù)設(shè)的安全卡控及平穩(wěn)操縱要求項(xiàng)點(diǎn)，對(duì)該趟列車(chē)平穩(wěn)操縱情況進(jìn)行分析，并給出評(píng)價(jià)結(jié)果。若司機(jī)值乘中有違規(guī)現(xiàn)象可清楚的逐條顯示出來(lái)。指導(dǎo)司機(jī)便可以根據(jù)平操分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)給出的評(píng)價(jià)結(jié)果并結(jié)合列車(chē)監(jiān)控文件（機(jī)車(chē)黑匣子文件）對(duì)司機(jī)的操縱進(jìn)行分析指導(dǎo)，使兩萬(wàn)噸列車(chē)安全卡控和平穩(wěn)操縱管理更加規(guī)范，提升列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)，確保兩萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行安全。

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責(zé)任編輯：管理員

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