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鐵道建設(shè)報：江漢平原筑精品（八分公司漢宜鐵路鋪架項目部施工紀實）

發(fā)布時間：2011-07-26 18:17:41 作者：管理員來源：管理員訪問量：361

　　今年6月，八分公司漢宜項目部順利完成了漢宜鐵路全部鋪架任務(wù)，安全無事故。辛勤的鋪架人用汗水和智慧為祖國的鐵路事業(yè)、為建黨90周年獻上了一份厚禮。
　　漢（口）宜(昌)鐵路東與合(肥)武(漢)線相接，西與宜(昌)萬(州)線相接，是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，也是溝通川渝地區(qū)與中南、華東地區(qū)最便捷的運輸通道，全長293公里。八分公司漢宜鐵路鋪架項目部承擔HYZQ-6標（宜昌至荊州）鋪架工程，主要工程量為架設(shè)T梁4086片（含橋梁橫向聯(lián)接及橋面濕接縫施工）、正線鋪軌170.997千米、站線鋪軌11.076千米，鋪道岔32組（含高速道岔15組）、鋪道砟498960立方米及線路相關(guān)工程87.415千米。
強管理　保安全
　　項目部從進場之初就樹立安全、優(yōu)質(zhì)、高效的鋪架理念。按照標準化管理程序，先后編制了《安全質(zhì)量管理》、《機械操作》、《架子隊管理》等標準化系列管理叢書，把“科學(xué)發(fā)展觀”的思想貫穿到施工生產(chǎn)與安全管理的全過程，構(gòu)建起黨政工團齊抓共管、橫向到底縱向到邊的安全管理網(wǎng)絡(luò)，全面履行“首辦負責(zé)制”。項目部領(lǐng)導(dǎo)在關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)輪流值班，24小時監(jiān)控。針對橋群多、高空作業(yè)風(fēng)險大的特點，項目部選送人員到兄弟鋪架單位學(xué)習(xí)液壓式橫移梁新技術(shù)，取代傳統(tǒng)的滾筒式移梁，提高了移梁速度，安全系數(shù)大大增加；抽調(diào)干過宜萬項目、經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員充實到架梁一線，并確保每班包括外協(xié)隊伍在內(nèi)的各崗位作業(yè)人員持證上崗，對不適應(yīng)鋪架高空、高風(fēng)險、高強度作業(yè)的人員不準上崗；實行全員風(fēng)險金抵押制度，對“三違”現(xiàn)象不姑息遷就，將工作責(zé)任心差、安全意識不強的調(diào)離鋪架崗位。從制度層面上做到“實施有標準、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”，確保高空架梁、跨既有線運輸?shù)陌踩?BR>　　2010年7月下旬，宜昌地區(qū)連降暴雨，導(dǎo)致鄧家湖大橋至牧童村明洞之間500米軟土路基下沉達70厘米，對機車運輸安全造成壓力，嚴重影響了前方正在施工的馮家沖特大橋橋梁供應(yīng)。為此，項目部及時啟動專項應(yīng)急預(yù)案，采取多項措施：每天由一名副經(jīng)理在沉降段值班；設(shè)專人24小時巡查監(jiān)測該沉降地段的沉降位移量、路面裂紋；運梁車等工程列車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備進入該區(qū)段時執(zhí)行一度停車，確認后方以5公里/小時的時速緩慢通過。強有力的措施有效化解了軟土路基沉降帶來的不利影響，經(jīng)受住了數(shù)次特大暴雨的考驗，全體參建人員經(jīng)過20多個日日夜夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，確保了馮家沖特大橋施工的順利進行。
拼進度　克難關(guān)
　　作為新線鐵路建設(shè)的最后一道工序，鋪架施工的工期往往得不到保證。漢宜鋪架項目部受線下施工單位交線遲滯、阻工等影響，自2009年11月18日從宜昌東站上行貨車聯(lián)絡(luò)線向武漢方向開始鋪架，期間施工斷斷續(xù)續(xù)，到2010年底時架梁只完成了一半，工期被拖滯5個多月，在全線三個鋪架單位中剩余工程量最大，業(yè)主要求：必須在2011年5月20日完成全部架梁任務(wù)。
　　嚴峻的考驗、艱巨的任務(wù)擺在漢宜鋪架項目部新調(diào)整的領(lǐng)導(dǎo)班子面前，只有加快鋪架進度才能保證工期節(jié)點目標。常務(wù)副經(jīng)理余金榮組織班子成員仔細分析項目部的鋪架力量，在公司的支持下，果斷在荊州口新增加一臺公鐵兩用架橋機，向宜昌方向架梁500片。1月5日在江漢運河特大橋上落下第一片梁，并重新組建鋪架隊，將維修后的JQ160架橋機投入架梁。以新鋪設(shè)的枝江火車站為鋪架前方站，在那里存放橋梁、軌排，進行調(diào)車作業(yè)，緩解后方運輸壓力，給上砟整道、換軌放散施工節(jié)約出更充分的時間，整個項目由原來的線型施工轉(zhuǎn)變成全面施工。調(diào)整工序后，左線鋪架、右線鋪軌并行，枝江站場施工，上砟整道、換鋪放散忙而有序，鋪架高潮連連：1月5日開架第一片T梁；2月24日祖師殿大橋架完；3月17日江漢運河特大橋架完；4月20日荊州口500片T梁架完；4月26日沮漳河特大橋架完……5月12日本標段4086片橋梁全部安全架設(shè)，提前8天實現(xiàn)全線架梁貫通目標。
抓黨建　聚人心
　　2010年8月，在宜昌召開的八分公司黨建思想政治工作現(xiàn)場會上，公司黨委書記李朋謙提出：項目書記要找準黨建思想政治工作與施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量、隊伍穩(wěn)定、效益提高的結(jié)合點。新上任的項目黨工委書記汪六如以身作則，從夯實黨建基礎(chǔ)工作抓起，通過深入一線調(diào)研、取經(jīng)，結(jié)合貫徹落實局黨委兩個《實施意見》，逐步建立一套有特色、行之有效的黨建工作機制，形成“講合作、負責(zé)任、干實事、求實效”的良好氛圍。
　　3月6日，“漢宜鐵路沮漳河特大橋鋪架黨員先鋒工程”正式啟動。項目部全體共產(chǎn)黨員在沮漳河橋頭鄭重承諾：“用52天的時間架完沮漳河特大橋。”鋪架隊黨支部17名共產(chǎn)黨員亮出黨員身份，簽訂崗位包保安全責(zé)任書，組織員工開展勞動競賽，營造“比、學(xué)、趕、幫、超”的濃厚氛圍，有力地加快了施工生產(chǎn)：平均每班架梁近8片、最高一天架梁20片，創(chuàng)下JQ160架橋機月架梁104跨416片的高產(chǎn)記錄，最終提前2天完成了架梁任務(wù)。
　　針對年輕員工多但缺少鋪架經(jīng)驗的現(xiàn)狀，項目部黨工委首先從一線工程技術(shù)人員和關(guān)鍵崗位工人中先后發(fā)展了15名新黨員，提高了基層黨支部的戰(zhàn)斗力；加大“三工”建設(shè)力度，在生活上關(guān)心和愛護員工，幫助前來探親的家屬解決住宿問題，做到“單位就是家，家中有溫暖”；以開展“雙優(yōu)”、“崗位承諾”、“師帶徒”等活動為載體，大膽培養(yǎng)和使用人才，先后選拔了11名員工擔任部門（隊）負責(zé)人、項目領(lǐng)導(dǎo)，推薦一批技術(shù)人員擔任項目隊技術(shù)主管，形成了“想干事就給機會、能干事就給平臺、干成事就給職位”的用人機制。良好的管理環(huán)境、融洽的黨干群關(guān)系和安全高效的施工生產(chǎn)，成為八分公司創(chuàng)新項目黨建思想政治工作、黨群工作的典范。
　　項目部黨工委通過開展“漢宜鋪架黨旗紅，創(chuàng)先爭優(yōu)當先鋒”、“創(chuàng)先爭優(yōu)，黨工共建”、“我為黨旗添光彩”等主題活動，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，4個多月的時間架梁2028片，由鋪架進度滯后的單位變成了進度最快、質(zhì)量最好的單位，得到滬漢蓉鐵路湖北公司總工程師唐可“中鐵四局不愧為鋪架龍頭單位”的高度評價。
比奉獻　筑精品
　　6月9日下午，項目部標段最后一對500米長鋼軌在荊州站界與中鐵建十七局順利接軌，標志著漢宜鐵路建設(shè)進入“收官”階段，為后續(xù)收尾施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
　　難忘的是各級領(lǐng)導(dǎo)對漢宜鋪架給予了高度關(guān)注和大力支持。鐵道部工管中心、滬漢蓉鐵路湖北公司、局以及漢宜局指、公司領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，給予鞭策鼓勵。
　　難忘的是自進場以來，節(jié)假日和連續(xù)兩個春節(jié)沒有放假，幾百名員工都在工地上度過。項目部的6名領(lǐng)導(dǎo)和員工同甘共苦，他們的妻子、子女都是在工地上過的年。
　　難忘的是許多員工為了早日鋪通漢宜線忘我工作，舍小家、顧大家。共產(chǎn)黨員、副經(jīng)理靳勇孝患糖尿病，顧不上去醫(yī)院注射胰島素，便自學(xué)打針，每天奔波在現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)；共產(chǎn)黨員、物資部長程國華結(jié)婚幾年一直分居，去年妻子懷孕后未照顧一天，直到妻子分娩他才趕回家，女兒未滿月又匆忙返回工地。
　　辛勞的耕耘換來豐碩的成果。項目部先后被評為局“先進單位”、“優(yōu)秀項目思想政治工作示范點”、公司“四好班子”。鋪架工程在漢宜鐵路今年上半年的信譽評價中獲得第一名，為四局爭得了榮譽。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（余成琢　向小國）